信息化已成現(xiàn)代物流的核心
發(fā)布于:2011/7/21 來源：上海凌翰物流 點擊次數(shù)：上海到南京貨運隨著物流引起社會各方面的關注和重視，我國許多地方政府積極籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。我國物流經(jīng)濟運行呈快速發(fā)展的態(tài)勢，幅度明顯高于同期GDP增幅，但是也有專家警告說，我國現(xiàn)代物流業(yè)仍然處于初級階段，運輸規(guī)模與庫存成本之間的矛盾、配送成本與顧客服務水平之間的矛盾、中轉(zhuǎn)運輸與裝卸搬運之間的矛盾等，都是我國建設現(xiàn)代物流系統(tǒng)所面臨的問題。專家指出，解決這些矛盾，需要利用現(xiàn)代信息技術對上述物流環(huán)節(jié)進行功能整合，聯(lián)合運輸、共同配送、延遲物流、加工-配送一體化等都是物流功能整合的有效形式。
物流信息化通過物流信息網(wǎng)絡，使物流各環(huán)節(jié)上的成員能實現(xiàn)信息的實時共享。沃爾瑪在全球第一個實現(xiàn)集團內(nèi)部24小時計算機物流網(wǎng)絡化監(jiān)控，建立全球第一個物流數(shù)據(jù)處理中心，使采購、庫存、訂貨、配送和銷售一體化，在物流信息實時反應的網(wǎng)絡條件下,物流各環(huán)節(jié)成員能夠相互支持，互相配合，以適應激烈競爭的市場環(huán)境。這正是信息技術成為現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的典范�；A環(huán)境和信息平臺明顯改善近年來，特別是2006年，我國物流信息化建設進度加快，已經(jīng)取得了巨大進展，特別是在基礎環(huán)境和平臺改善方面。2006年中國物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模達到33.56億元人民幣，比上年同期增長27.5%。上海到江蘇托運物流
物流信息化的基礎環(huán)境得到明顯改善。以九部委《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》一文為代表，各級政府已把物流信息化作為一項基礎建設納入規(guī)劃。根據(jù)《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》的基本精神，全國很多省級、市級乃至縣級地區(qū)都相繼出臺了“十一五”物流規(guī)劃，對“十一五”期間本地區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展進行戰(zhàn)略性部署，提出明確目標。在國家的中長期科技規(guī)劃研究中，把信息化和標準化列為物流科技最主要的兩大關鍵技術。
物流公共信息平臺的建設有了新的進展。例如交通部的三大平臺建設———聯(lián)網(wǎng)收費、安全監(jiān)控（建設質(zhì)量安全監(jiān)控和水上運輸安全監(jiān)控）、公共信息服務取得了新的進展。在科技部“十五”期間確定的10個智能交通系統(tǒng)示范城市中，幾乎都將交通綜合信息平臺的研究開發(fā)作為示范工程的重要組成部分，目前各個城市都取得了一定的進展，部分城市已開始進入實施階段。除了物流中涉及的諸如通關、稅收、交通、保稅監(jiān)管等主管部門的電子政務平臺建設和應用外，已經(jīng)出現(xiàn)了一些跨部門的合作，例如商務部與海關、銀行的電子政務平臺合作，正在把與內(nèi)外貿(mào)業(yè)務有關的企業(yè)安全證書逐步過渡到電子口岸統(tǒng)一身份認證系統(tǒng)，建立“一卡通”和一體化服務體系。此外，在技術服務方面如數(shù)據(jù)交換平臺、GPS/GIS、利用手機通信網(wǎng)絡進行定位/跟蹤的信息系統(tǒng)等方面都有許多應用案例出現(xiàn)。
特別值得一提的是，電子政務的發(fā)展對于物流信息化的促進作用開始顯現(xiàn)出來。今年以來，公共服務和政府監(jiān)管方面開始成為電子政務的重點。越來越多高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的開通，實現(xiàn)了高速公路由分段建設、分割式管理向綜合管理、網(wǎng)絡化管理的轉(zhuǎn)變，為探索完善高速公路管理體制和新的運營模式提供了經(jīng)驗。江蘇省建立的“綠色通道”通關信息系統(tǒng)，高新企業(yè)出口可享受提前報關、聯(lián)網(wǎng)報關、快速轉(zhuǎn)關、上門驗放、加急通關和擔保驗放等六大便利。此外，這些數(shù)據(jù)的積累也有助于社會誠信體系的建設。未來物流信息化呈現(xiàn)四大熱點雖然我國物流信息化建設進展迅速，但是國內(nèi)企業(yè)對信息化需求的層次不高，缺乏專業(yè)物流信息化人才，物流信息化實施成本仍然較高，沒有統(tǒng)一的信息化實施標準，這四大問題將在未來幾年制約我國物流信息化的發(fā)展。隨著我國生產(chǎn)力水平的提高，物流產(chǎn)業(yè)技術進步與創(chuàng)新步伐加快，物流企業(yè)通過整合交通運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)，加速實現(xiàn)多式聯(lián)運全程物流服務；同時，以現(xiàn)代信息技術、管理技術、運輸技術、倉儲技術為基礎的集成化、一體化物流服務將加快發(fā)展。專家指出，未來物流信息化將呈現(xiàn)四大熱點：上海物流網(wǎng)
物流相關信息技術如RFID、系統(tǒng)整合技術、商業(yè)智能（BI）技術等將取得突破。RFID技術可能會在一些局部、區(qū)域性系統(tǒng)的應用上取得突破，有關的標準化體系建設也將在應用中逐步成熟，更值得關注的是，RFID技術對商業(yè)模式和物流流程帶來的革命性變化。系統(tǒng)整合技術更受關注，既包括系統(tǒng)的總體設計和建模方法，也包括系統(tǒng)的開發(fā)工具和運營平臺的日趨成熟，平臺化和基礎功能標準件的結構越來越成為管理軟件的必然選擇。商業(yè)智能（BI）技術的應用開始起步。一些有數(shù)據(jù)積累和信息化管理經(jīng)驗的企業(yè)開始進一步提升其管理及決策的水平，更深入地挖掘數(shù)據(jù)、尋求規(guī)律，目前可以預期的方法論有兩大類，數(shù)據(jù)為基礎的識別法建模和經(jīng)驗為基礎的先驗法建模。
物流信息化與標準化的結合將更加緊密。標準化將進入信息系統(tǒng)的基本結構、基本功能模塊、信息系統(tǒng)處理的單證以及相關的物流術語等等，此外還會涉及到信息技術和設備的標準。目前，我國國家物流標準化體系的建設相當不完善，盡管已建立了物流標識標準體系，并制定了一些重要的國家標準，如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標準的應用推廣存在著嚴重問題。以《儲運單元條碼》為例，應用正確率不足15%。這種情況嚴重制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。
供應鏈管理的信息系統(tǒng)應用發(fā)展比預計的要快。供應鏈管理系統(tǒng)將呈現(xiàn)兩個明顯的特點，一是業(yè)務范圍更廣，不僅有物流，還有商流甚至資金流，服務內(nèi)容是根據(jù)客戶的要求來擴展的，個性化特點也更突出；二是要求信息系統(tǒng)的開放性更高，要與客戶的系統(tǒng)相銜接、相整合，實現(xiàn)業(yè)務的協(xié)同。上海到南京大件運輸
物流信息化技術和服務供應商的盈利模式可能會發(fā)生重大改變。傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)供應商將從制造商銷售產(chǎn)品的角色轉(zhuǎn)變?yōu)榉⻊丈蹋瑤椭蛻羰褂眯畔⒓夹g獲得效益。在市場競爭中，共性的、基礎性的服務將被整合，趨于標準化、規(guī)�；c此同時，中小供應商將在市場細分和專業(yè)化方向?qū)で蟀l(fā)展。市場競爭會給客戶帶來更好的技術和服務。
