根據(jù)《北京市“十二五”時(shí)期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，上海物流公司已經(jīng)將快遞服務(wù)發(fā)展納入該《規(guī)劃》。同時(shí)，將主要從三方面支持加快快遞服務(wù)發(fā)展。

    一是實(shí)施城市快遞物流共同配送工程，搭建同城快遞配送信息平臺(tái)，進(jìn)小區(qū)、進(jìn)校園，實(shí)現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化、配送區(qū)域化、服務(wù)集中化，優(yōu)化“最后一公里”快遞配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高居民生活便利度。

    二是依托機(jī)場(chǎng)、鐵路和高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施，打造快遞物流集散系統(tǒng)，包括建設(shè)快遞等專(zhuān)業(yè)物流集散區(qū)，即快遞物流園區(qū)。

    三是在政策上支持加快快遞服務(wù)發(fā)展，如實(shí)施制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)工程，吸引國(guó)內(nèi)外知名快遞物流企業(yè)落戶(hù)北京，以及在城市配送、快遞物流領(lǐng)域，試點(diǎn)組建零排放綠色新能源車(chē)隊(duì)。

正在建設(shè)中的地鐵11號(hào)線(xiàn)南段一建設(shè)工地發(fā)生腳手架坍塌事故，導(dǎo)致工人2死4傷。

而目前的北京，已經(jīng)基本形成了公路、鐵路、航空互為補(bǔ)充的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)和“三環(huán)、五帶、多中心”的發(fā)展空間布局，物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)輻射全國(guó)。截至2011年5月末，本市物流企業(yè)總數(shù)已經(jīng)過(guò)千家，其中民營(yíng)物流企業(yè)數(shù)量超過(guò)80%。

　　事發(fā)時(shí)，在位于羅山路附近的一處工地上，200多噸水泥混凝土將軌道立柱外包的腳手架鋼管壓毀，腳手架上當(dāng)時(shí)有6名工人正在施工，傾瀉而下的混凝土及腳手架將2名工人埋住。

　　目前，腳手架倒塌的原因被解釋為“支架失穩(wěn)”，上海到青島貨運(yùn)具體的失穩(wěn)原因，還需要由新成立的事故調(diào)查組來(lái)進(jìn)行調(diào)查。工地目前已經(jīng)徹底停工，開(kāi)始全線(xiàn)排查事故隱患。

　事發(fā)時(shí)已經(jīng)是飯點(diǎn)了，不少工種的工人都停了下來(lái)去吃飯，但劉真平和其他5位水泥工還要在腳手架上繼續(xù)工作：一根用料量100立方米的水泥蓋梁，已經(jīng)澆鑄了98立方米，眼看就要完成。所謂蓋梁，是搭載在兩根平行橋墩之間的橫梁，它將成為支撐軌道的基礎(chǔ)。而此時(shí)，兩根橋墩外已經(jīng)包滿(mǎn)了5層樓高的支架，既承載蓋梁澆鑄時(shí)的一部分重量，也方便工人上下工作。

   　近百方混凝土轟然傾下

　　地鐵11號(hào)線(xiàn)南段北起龍陽(yáng)路，南至臨港新城站， 全長(zhǎng)59公里，設(shè)13座車(chē)站。今年初開(kāi)始，又被稱(chēng)為16號(hào)線(xiàn)。