隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)物流、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的外包需求逐步增多，一些物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)租賃的需求也日益強(qiáng)烈，物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)面臨著越來(lái)越大的發(fā)展空間。

     物流項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)6.66億元，其中建設(shè)投資6.51億元，按照公司51%股比計(jì)算，南方建材需投入資金3.4億元。資金計(jì)劃通過(guò)自有權(quán)益、資產(chǎn)盤活、銀行現(xiàn)有授信以及銀行開發(fā)貸款等方式籌集。該項(xiàng)目按建設(shè)期2年、計(jì)算期14年，財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率8%測(cè)算，投資回收期11.43年（稅后，含建設(shè)期2年），投資利潤(rùn)率11.24%。

　　解決問(wèn)題的思路就是，盡快探索出一種能兩全其美、有效的管理運(yùn)作方式，上海到安陽(yáng)物流一方面能夠提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，滿足市場(chǎng)需求；另一方面，充分利用閑置物流設(shè)置、設(shè)備，解決人員下崗問(wèn)題。

      然而，我們?cè)谛老矙C(jī)遇到來(lái)的同時(shí)，也應(yīng)該看清一個(gè)事實(shí)：當(dāng)前，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的形勢(shì)令人擔(dān)憂，發(fā)展嚴(yán)重滯后，很不適應(yīng)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的新形勢(shì)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)。

        究其原因是多方面的，但根本一點(diǎn)是，依然停留在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)概念上的人們，對(duì)于現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)缺乏正確的認(rèn)識(shí)。

南方建材表示，隨著公司業(yè)務(wù)的拓展，公司主業(yè)之一鋼鐵貿(mào)易的規(guī)模日益擴(kuò)大，客觀上迫切需要與之相匹配的物流體系做支撐，上海到開封專線目前長(zhǎng)沙市現(xiàn)有鋼鐵物流基地已經(jīng)飽和且已沒有發(fā)展空間。2009年長(zhǎng)沙市年鋼材消耗量約為700萬(wàn)噸，目前僅有一力物流園是政府規(guī)劃的鋼鐵物流園，其年倉(cāng)儲(chǔ)交易能力僅為300萬(wàn)噸，作為長(zhǎng)沙市年吞吐量最大的鋼材集散地礦通鋼材市場(chǎng)（年交易能力約為300萬(wàn)噸）是長(zhǎng)沙市政府三令五申必須搬遷的交易場(chǎng)所。