物流業(yè)的一體化服務(wù)
發(fā)布于:2011/7/29 來源：http://leavittnow.com 點擊次數(shù)： 上海到南京物流 由于在倉儲、運輸管理和基于互聯(lián)網(wǎng)的通訊方面的技術(shù)與實施能力，已成為進入第三方物流行業(yè)的門檻，物流企業(yè)高度重視信息化建設(shè)，并呈現(xiàn)以下特點：
第一，物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運行績效(KPI)監(jiān)測、管理報告等，已成為第三方物流服務(wù)的基本內(nèi)容。
第二，物流企業(yè)在客戶的財務(wù)、庫存、技術(shù)和數(shù)據(jù)管理方面承擔越來越大的責任，從而在客戶供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮戰(zhàn)略性作用。物流外包影響供應(yīng)鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理，因為用企業(yè)及其供應(yīng)鏈伙伴廣泛接受的格式維護與提取數(shù)據(jù)以實現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化是一個巨大的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)不僅需要在技術(shù)方面進行較大投入，而且還需要具備持續(xù)改進、例外管理和流程再造能力。所以對技術(shù)、人才和信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入已成為物流企業(yè)區(qū)別競爭對手的重要手段。
第三，隨著客戶一體化物流服務(wù)需求的提高和物流企業(yè)信息服務(wù)能力的增強，出現(xiàn)了基于物流信息平臺通過整合和管理自身的以及其他服務(wù)提供商補充的資源、能力和技術(shù)，提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流服務(wù)(4PL)。
第四，物流企業(yè)大都采用面向客戶自主開發(fā)物流信息系統(tǒng)的方式來實現(xiàn)物流信息化。
物流信息化需要物流信息技術(shù)的支撐;同時，物流信息化的發(fā)展也帶動了物流信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展。目前，美國物流信息服務(wù)業(yè)大致可分為以下幾個方面：
一是供應(yīng)鏈軟件提供商。美國的供應(yīng)鏈軟件提供商大致可分為三類：一是提供WMS、TMS等物流功能管理的軟件商，如EXE、Provia;二是提供供應(yīng)鏈管理計劃與執(zhí)行系統(tǒng)(SCP、SCE)的軟件商，如i2、Manugistics;三是在提供ERP的基礎(chǔ)上向上下游擴展到企業(yè)資源管理(ERM)的軟件商，如SAP、O－racle、PeopleSoft。這些軟件商將行業(yè)標準、優(yōu)化的流程和商業(yè)智能融入在軟件系統(tǒng)，客戶既可以選擇成套的行業(yè)解決方案，又可以根據(jù)實際需要先上一部分模塊。
二是信息中間商(Informediary)。其主要是提高專門的信息基礎(chǔ)設(shè)施，物流服務(wù)商要和客戶之間實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，又沒有辦法自己來做這么大的信息平臺，因此通過信息中間商來進行這樣的服務(wù)。如Capstan公司，通過建立一個公共信息平臺，把采購商、供應(yīng)商、物流服務(wù)商、承運人、海關(guān)、金融服務(wù)等機構(gòu)都放到上面。通過這個平臺，大家來交換數(shù)據(jù)，完成國際物流服務(wù)。數(shù)據(jù)交換的方式很多，可以用傳統(tǒng)的EDI方式，也可以用在網(wǎng)上作FTP文件傳輸，或者是采用現(xiàn)在比較流行的XML連接。這種服務(wù)商通過會員制來提供服務(wù)。由于全球供應(yīng)鏈最難的或者說信息最容易脫節(jié)的地方，就是跨越國境，因而這一服務(wù)有一定的市場需求。海洋運輸有發(fā)展 巴基斯坦遠洋運輸近年來每年以8%左右速度遞增，海洋運輸主要由巴國家船運公司（PNSC）承擔，國家船運公司總運輸噸位為536821噸，擁有10條多用途貨輪、3條油輪、1條散裝船。在2007-08財年前6個月中，巴國家船運公司運輸液體貨物587萬噸，固體貨物130萬噸。2007-08財年巴國家船運公司稅前利潤達19.57億盧比。公司計劃2007-08財年用1.35億美元再購3條新船�？ɡ媸械目ɡ娓酆涂湮髂犯鄢袚税�95%的國際貨物運輸。2007年竣工的瓜達爾港正努力發(fā)展成為地區(qū)性能源運輸海港，該港目前由新加坡港務(wù)局管理運作。
卡拉奇港建于1887年英國殖民時期，是巴最古老而重要的貿(mào)易港口，承擔著全國70%以上的港口貨物運輸。港口長11.5公里，最大水深12.2米，有33個一般貨物碼頭泊位，3個油碼頭泊位。港口原設(shè)計能力為年貨物吞吐量6,400萬噸，實際年貨物吞吐量為3,000萬噸左右，2005-06財年港口實際貨物吞吐量為3,230萬噸，2006-07財年吞吐量略有下降，達3080萬噸。由于港口建立時間較早，港區(qū)的深度和寬度無法容納大容量船只停泊，限制了卡拉奇港運輸能力和應(yīng)有的運輸潛力。巴政府已認識到卡拉奇港先天不足這一狀況，為充分提升港口運輸能力，在其構(gòu)架的“能源走廊”中發(fā)揮重要作用，巴正加緊規(guī)劃對港口進行擴建。卡拉奇港務(wù)局已有計劃，采用BOT形式進行港口改造建設(shè)。卡拉奇集裝箱中轉(zhuǎn)碼頭工程，目前已在碼頭西部建設(shè)之中，年運輸能力已達35萬標箱，再投入6500萬美元將能夠使年吞吐能力提升到52.5萬標箱。此外，貨場、工業(yè)園、道路、鋼索橋也都在建設(shè)規(guī)劃之中。 上海到烏魯木齊物流
卡西姆港位于卡拉奇市東南50公里處，僅有20多年的發(fā)展歷史，1980年巴政府決定開始修建卡西姆工業(yè)港口，起初主要為鄰近的巴最大鋼鐵廠服務(wù)，承擔進口鐵礦石和部分生鐵、焦炭出口的載運港口，后來逐漸成為巴大米、棉花等大宗產(chǎn)品的一個主要出口港，在短短二十多年里，卡西姆港已發(fā)展成為巴第一工、商業(yè)港口，承擔著巴國民經(jīng)濟中40%需要水運的貨物。2006-07財年港口貨物吞吐量達2430萬噸，創(chuàng)至今歷史最高。在過去的五年里，港口年吞吐量每年增長13.5%，因此港口10個泊位，年總?cè)萘?400萬噸將難以適應(yīng)未來發(fā)展，已有計劃擴建、改建1個液體貨物碼頭，2個集裝箱碼頭，1個糧食、化肥碼頭，1個煤炭、水泥碼頭等等。這些工程完成后，港口容量將增加150%，年吞吐達8500萬噸。
瓜達爾港位于巴西部俾路支省境內(nèi)，是連結(jié)阿富汗、中亞國家的優(yōu)良深水港。港口2002年由中國援建，2007年初步建成，目前由新加坡港務(wù)公司簽定40年合同負責管理。
航空運輸有前景 巴共有各種類型軍民用機場139個，直升機起降場18個，其中機場跑道超過3047米的機場有14個。巴基斯坦國際航空公司承擔了國內(nèi)70%的航空人員運輸和幾乎全部的國內(nèi)航空貨物運輸。巴國航至2008年共有飛機42架，其中有10架是空客A330、A332。2006財年運輸旅客573.2萬人次，年收入705.9億盧比，運輸計費貨物噸公里數(shù)4.27億。2007財年因燃油漲價，巴航運輸人數(shù)有所下降，但仍有541.5萬人次，年收入704.8億盧比，運輸計費貨物噸公里數(shù)3.51億。目前卡拉奇國際機場是巴主要國際機場，但伊斯蘭堡和拉合爾機場也同時經(jīng)營國際國內(nèi)貨物運輸。
巴民航局負責建設(shè)和管理巴國內(nèi)機場和航線。目前民航局規(guī)劃出資300億盧比興建占地3200英畝伊斯蘭堡新機場，根據(jù)計劃該機場將于2010年12月建成運行，屆時每年可運輸旅客900萬人次，貨物10萬噸，將大大促進巴航空業(yè)的發(fā)展。巴民航局還計劃用36億盧比建設(shè)瓜達爾新機場，使之2010年成為該地區(qū)航空運輸樞紐；計劃用26億盧比和6億盧比分別改造升級木爾坦和白沙瓦國際機場。
交通工具比較傳統(tǒng) 巴城鄉(xiāng)交通人員運輸工具主要是輕騎摩托車、三輪馬自達、公共汽車。出租車主要出現(xiàn)在高級飯店和機場附近，出租車沒有計價器，少數(shù)有里程表，運價由顧客與車主商量。街上還有很多私人小汽車、小中巴等“黑車”從事人員運輸。城際間長途運輸由Sammi Daevoo 快客公司運輸為主，其它私營運輸公司為輔，Sammi Daevoo快客基本覆蓋巴境內(nèi)主要城市，每天開行18條線路，325個班次。國道上行駛的運輸車輛絕大多數(shù)存在老舊、動力不足、超載、污染大等問題。
二、 巴鐵路設(shè)施陳舊，運輸服務(wù)滯后 上海到柳州物流
巴基斯坦鐵路在巴鐵道部監(jiān)管下，由國營巴基斯坦鐵路公司管理（簡稱巴鐵），主要是南北運輸，連接南部卡拉奇港與北部主要生產(chǎn)區(qū)和人口稠密區(qū)。鐵路全長8163公里，7718公里為道寬1.676米的寬軌鐵路，能承載23噸，最大速度可達100-110公里/小時。445公里為道寬1米的窄軌鐵路。寬軌鐵路中有293公里已經(jīng)完成電氣化改造。巴鐵收入基本是人員、貨物運輸各占一半，1999-2000財年，收入曾達48億盧比，每天開行各種郵車、快車、客車228列，每年運輸6500萬人次。貨物運輸有貨物商業(yè)運輸局經(jīng)營，員工有12000人，貨運車站有200個，主要負責兩大港口卡拉奇港、夸西姆港以及全國四省工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需原材料、產(chǎn)品的運輸。 http://leavittnow.com/xibei/yq0000031.htm
