上海物流本著“安全快捷，重守誠信，適價經(jīng)營，完善服務(wù)”的經(jīng)營理念，在最大可能降低運輸及管理成本的前提下，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)；得到了廣大客戶的認(rèn)可和支持。全球經(jīng)濟發(fā)出愈加疲軟的信號令市場擔(dān)憂，經(jīng)濟增長放緩甚至導(dǎo)致那些進(jìn)行煤炭船貨運輸且獲利較少的干散貨船主破產(chǎn)。 

　　希臘船運經(jīng)紀(jì)商Intermodal稱：“美國和歐洲持續(xù)動蕩的經(jīng)濟狀況預(yù)期在今年余下時間對干散貨貿(mào)易產(chǎn)生顯著的負(fù)面影響，因如果陷入又一輪金融危機，全球市場將對如何交易愈發(fā)不確定�！�

　　在連續(xù)18日下跌后，波羅的海干散貨運價指數(shù)本月初跌至逾三個月低位。該指數(shù)走勢依然不穩(wěn)，今年以來已下跌超過25%。

　　周一金融市場憂慮情緒彌漫，上海到汕頭貨運因評級機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾歷史性地將美國長期主權(quán)債務(wù)信用評級下調(diào)，其影響蓋過了歐洲央行誓言援助以及G7做出的必要時采取協(xié)同行動來穩(wěn)定流動性，支持金融市場運轉(zhuǎn)、金融穩(wěn)定性以及經(jīng)濟成長的承諾。

　　波羅的海海岬型船運價指數(shù)（Baltic’s capesize index）下跌0.61%，平均獲利小幅跌至10,032美元。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

　　Cantor Fitzgerald周一稱：“海岬型船舶市場上周有所改善，特別是在更多船舶駛離澳洲之時。”

對于撤出的原因，一是目前國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)競爭激烈，外資快遞公司缺少成本上優(yōu)勢；二是修訂后的《郵政法》規(guī)定外商不得投資經(jīng)營信件的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，而中外運敦豪國內(nèi)信件等文件快遞就占其國內(nèi)整體業(yè)務(wù)量的35%。

“我們認(rèn)為這主要是由于預(yù)期臺風(fēng)‘梅花’登陸中國沿海，將延誤裝貨及船舶返港�！�

　　新華社報導(dǎo)稱，周一受臺風(fēng)“梅花”影響，大連金州開發(fā)區(qū)大孤山福佳化工有限公司在建防潮堤壩發(fā)生潰壩，附近居民被緊急疏散。上海到汕頭專線大連邊防支隊緊急啟動應(yīng)急預(yù)案，組織官兵馳援搶險，以防止海水進(jìn)入"罐區(qū)"導(dǎo)致劇毒化工產(chǎn)品泄露。

　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)（Baltic’s panamax index）下跌0.14%，該型船舶平均獲利為11,785美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

　　經(jīng)紀(jì)商稱，他們正關(guān)注中國的進(jìn)一步政策動向，中國遭遇多年來最嚴(yán)重的電力供應(yīng)短缺，料將對干散貨運費產(chǎn)生影響。