倉儲(chǔ)物流園區(qū)的走向
發(fā)布于:2011/7/29 來源：http://leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù)：現(xiàn)有倉儲(chǔ)模式存在的問題 上海到北京專線
1.數(shù)字化倉儲(chǔ)管理手段未能發(fā)揮出系統(tǒng)管理功能。有的卷煙物流配送中心采用數(shù)字化管理系統(tǒng)進(jìn)行倉儲(chǔ)管理，但由于物流管理人員對(duì)數(shù)字化倉儲(chǔ)管理的認(rèn)識(shí)不到位，使得倉儲(chǔ)管理出現(xiàn)了許多模式：有按品牌劃分保管區(qū)域的，有按進(jìn)出庫頻率劃分保管區(qū)域的，還有管理系統(tǒng)、人工記賬方式并存的模式等等。這些模式雖在一定程度上方便了操作，卻未能發(fā)揮系統(tǒng)精確管理的功能。一方面，由于對(duì)管理系統(tǒng)進(jìn)行了人為設(shè)置，一旦發(fā)生變化，就會(huì)導(dǎo)致卷煙入庫上不了架、庫內(nèi)貨架閑置、出現(xiàn)單獨(dú)劃定卷煙溢出區(qū)或卷煙暫存區(qū)的情況；另一方面，如果對(duì)溢出區(qū)卷煙進(jìn)行補(bǔ)貨上架，會(huì)造成多次搬運(yùn)的重復(fù)勞動(dòng)，既影響了庫容庫貌，又增加了運(yùn)行成本。
2.條煙出庫模式不利于實(shí)時(shí)分揀作業(yè)的開展。目前，行業(yè)不少卷煙物流配送中心的卷煙出庫以條為單位，即每一品牌規(guī)格的整托盤和零煙全部存于倉庫。該模式比較適用于集中分揀模式，但不適用于“實(shí)時(shí)分揀、次日送貨”和“打碼到條”的作業(yè)模式。首先，實(shí)時(shí)分揀需要進(jìn)行多頻次卷煙出庫，這會(huì)增加零煙出庫次數(shù)。以二類配送中心為例，如果正常銷售的卷煙品牌規(guī)格有35～45個(gè)、分揀配送區(qū)域有6～8個(gè)，那么集中分揀模式下的卷煙出庫只需一個(gè)批次就可以了；實(shí)時(shí)分揀則需要6～8個(gè)批次，卷煙品牌和規(guī)格是原來的6～8倍，因此會(huì)出現(xiàn)零煙頻繁出庫的現(xiàn)象。同時(shí)，由于揀選數(shù)量分散，降低了整托盤的出庫效率。其次，條煙出庫時(shí)必須從零煙貨位先行發(fā)貨，完成出庫后由人工進(jìn)行貨位移動(dòng)，將上層卷煙移至下層，每天需要兩名工作人員用兩小時(shí)才能完成儲(chǔ)位調(diào)整。再次，“打碼到條”要求卷煙出庫時(shí)要逐件掃碼，由于零煙增多，很容易出現(xiàn)重復(fù)掃碼、漏掃碼等現(xiàn)象，導(dǎo)致銷售信息上傳不準(zhǔn)確。
3.集中區(qū)域分揀不利于卷煙銷售旺季服務(wù)的開展。實(shí)施“實(shí)時(shí)訂貨、實(shí)時(shí)分揀、次日送貨”模式，對(duì)分揀模式提出了更高的要求。現(xiàn)在，有的物流配送中心采用集中區(qū)域分揀模式。該模式在實(shí)時(shí)分揀時(shí)，會(huì)造成分揀作業(yè)時(shí)間存在先后，給正常管理以及安全帶來困難。以3條分揀線為例，要完成3個(gè)區(qū)域訂單采集需要4～5小時(shí)，這就意味著最后一條分揀線從中午12點(diǎn)開始工作，按每條分揀線每小時(shí)分揀7500條卷煙計(jì)算，在卷煙銷售旺季，整個(gè)分揀過程需要15～16小時(shí)，那么最后一條分揀線將在次日6～7點(diǎn)才能完成分揀，如果再實(shí)施“打碼到條”又需要增加1～2小時(shí)。
解決的方法和途徑
綜合以上分析，條煙出庫、集中區(qū)域分揀模式無法適應(yīng)“次日送貨”和“打碼到條”工作的要求，要想提高物流運(yùn)行效率，需要對(duì)流程進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。
加強(qiáng)培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理。要發(fā)揮數(shù)字化倉儲(chǔ)管理的系統(tǒng)功能。首先要改變物流管理人員依賴經(jīng)驗(yàn)管理的習(xí)慣。其次，要對(duì)管理人員、保管和倉儲(chǔ)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。再次，要按照數(shù)字化倉儲(chǔ)管理的要求取消不合理的限制，實(shí)現(xiàn)卷煙進(jìn)、出庫作業(yè)流程的自動(dòng)化。這樣一來，就取消了每天卷煙出庫后的儲(chǔ)位調(diào)整作業(yè)環(huán)節(jié)，庫容利用率將達(dá)到95%以上。
卷煙出庫調(diào)整為整托盤保管出庫模式。整托盤保管出庫模式是對(duì)整托盤卷煙和半托盤卷煙進(jìn)行分區(qū)保管，整托盤卷煙存放在貨位上，少于30件的卷煙和零煙分別存放于3條分揀線的待揀區(qū)域。這一調(diào)整將減少卷煙位移的頻率，提高卷煙出庫效率。這是因?yàn)樗苡行П苊饬顺鰩鞉叽a漏掃或重復(fù)多掃的差錯(cuò)，當(dāng)訂單接收后，工作人員就可以直接進(jìn)行分揀作業(yè)，減少了分揀準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，有利于分揀作業(yè)的快速開展。并且，整托盤出庫取消了零煙的裝盤作業(yè)，從而降低了卷煙出庫的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了作業(yè)時(shí)間。根據(jù)測(cè)算，按條煙出庫模式完成一個(gè)區(qū)域（大約100箱）卷煙出庫的時(shí)間計(jì)算，搬運(yùn)到一條分揀線待揀區(qū)最快需要20～30分鐘，而采用整托盤出庫，僅需3～5分鐘。
卷煙分揀調(diào)整為按送貨線路分揀模式。整托盤出庫模式調(diào)整后，分揀模式也要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。可以將集中區(qū)域分揀模式調(diào)整為按送貨線路實(shí)時(shí)分揀模式，即當(dāng)?shù)谝粎^(qū)域訂單完成采集經(jīng)系統(tǒng)接轉(zhuǎn)后，按照送貨線路平均分配到各條分揀線，由所有分揀線對(duì)同一區(qū)域訂單進(jìn)行分揀，從而實(shí)現(xiàn)同時(shí)分揀、同時(shí)結(jié)束。此外，采用整托盤出庫能有效降低出庫掃碼作業(yè)的差錯(cuò)率。這一調(diào)整實(shí)現(xiàn)了分揀量相對(duì)均衡和分揀作業(yè)的快速展開。以上午8點(diǎn)進(jìn)行訂單采集為例，一個(gè)區(qū)域訂單采集的時(shí)間大約為40～50分鐘，加上訂單轉(zhuǎn)換和逐件掃碼時(shí)間，分揀作業(yè)完全可以在上午9點(diǎn)30分以前進(jìn)行，有效避免了因卷煙銷售旺季通宵分揀帶來的配送不及時(shí)的情況。 昆山貨運(yùn)
加大技術(shù)創(chuàng)新力度，擴(kuò)大無線射頻技術(shù)的應(yīng)用范圍。目前，RFID無線射頻技術(shù)已廣泛應(yīng)用于卷煙生產(chǎn)出庫、“一號(hào)工程”確認(rèn)等環(huán)節(jié)。該技術(shù)同樣也可以應(yīng)用于商業(yè)企業(yè)卷煙出庫掃碼環(huán)節(jié)：首先，在卷煙入庫時(shí)，將每件 卷煙件碼信息讀寫在電子標(biāo)簽上，然后按數(shù)字化管理系統(tǒng)要求入庫上架，完成入庫作業(yè)。其次，卷煙出庫時(shí)每一托盤通過固定讀碼器出庫，自動(dòng)讀取電子標(biāo)簽件碼信息，既避免了人工掃碼的差錯(cuò)，又節(jié)省了分揀前逐件掃碼的作業(yè)時(shí)間。從成本角度來看，如果日銷量為600箱，需要5～6人近兩個(gè)小時(shí)才能完成人工掃碼作業(yè)，采用RFID技術(shù)不僅提高了效率、節(jié)約了勞動(dòng)力，而且大大降低了成本。 深圳福漢興國際運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理陳軍先生
第一步：認(rèn)清大環(huán)境明確優(yōu)勢(shì)與不足確定發(fā)展思路
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)物流、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的外包需求逐步增多，中小物流企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)租賃的需求也日益強(qiáng)烈，倉儲(chǔ)業(yè)面臨著越來越大的發(fā)展空間。我國的倉儲(chǔ)業(yè)將在建設(shè)與需求同步增長(zhǎng)的和諧氛圍中發(fā)展壯大，而網(wǎng)絡(luò)化、信息化和先進(jìn)的信息技術(shù)將成為其發(fā)展的有效途徑。只要商品經(jīng)濟(jì)還在運(yùn)轉(zhuǎn)，社會(huì)化大生產(chǎn)還在進(jìn)行，倉儲(chǔ)物流業(yè)就會(huì)一直存在下去，會(huì)隨著商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，其規(guī)模將越來越大，其現(xiàn)代化程度也將越來越高。
毋庸置疑，中國已經(jīng)成為世界制造業(yè)的中心，這也帶動(dòng)了為工業(yè)制造業(yè)提供工業(yè)倉儲(chǔ)與物流服務(wù)的巨大市場(chǎng)需求。近年來，中國倉儲(chǔ)業(yè)最大的熱點(diǎn)就是眾多制造企業(yè)紛紛建設(shè)大型自動(dòng)化立體庫、大型高架倉庫等倉儲(chǔ)設(shè)施，眾多倉儲(chǔ)物流業(yè)也紛紛改進(jìn)舊有的倉庫，進(jìn)行技術(shù)更新與管理信息化改造。世界上著名的物流設(shè)備提供商，如西門子、大福、村田、岡村等排名世界前列的自動(dòng)化物流系統(tǒng)供應(yīng)商都來到中國，參與中國自動(dòng)化立體庫及大型高架庫的建設(shè)，中國著名的物流設(shè)備供應(yīng)商，如昆船等企業(yè)，也在與國外著名企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與合作中飛速發(fā)展。目前，中國電子行業(yè)、煙草行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車制造業(yè)等工業(yè)企業(yè)都對(duì)現(xiàn)代化的物流倉儲(chǔ)設(shè)施有巨大需求，工業(yè)倉儲(chǔ)正成為中國倉儲(chǔ)業(yè)的一大亮點(diǎn)。
鑒于中國現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)業(yè)的飛速發(fā)展，雖然不能說中國正在成為“世界倉儲(chǔ)物流中心”，但這絕對(duì)是中國倉儲(chǔ)企業(yè)的巨大發(fā)展機(jī)遇。
然而，我們?cè)谛老矙C(jī)遇到來的同時(shí)也不得不看清一個(gè)事實(shí)：當(dāng)前，我國倉儲(chǔ)物流業(yè)的形勢(shì)令人擔(dān)憂，發(fā)展嚴(yán)重滯后，很不適應(yīng)我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的新形勢(shì)和國際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)，究其原因是多方面的，但根本的一條是對(duì)倉儲(chǔ)物流業(yè)缺乏正確的認(rèn)識(shí)，回顧近二十年的情況便不難發(fā)現(xiàn)，在商品流通體制改革中，人們對(duì)倉儲(chǔ)物流業(yè)在認(rèn)識(shí)上陷入了一些誤區(qū)，從而在實(shí)踐上遲滯了發(fā)展進(jìn)程，具體表現(xiàn)為“倉儲(chǔ)過時(shí)論”，“倉儲(chǔ)無用論”，“倉儲(chǔ)高耗論”，“倉儲(chǔ)取消論”，“倉儲(chǔ)回歸論”與“倉儲(chǔ)觀望論”，而且從目前中國物流業(yè)的現(xiàn)狀分析，物流企業(yè)雖然在數(shù)量上供大于求，供給數(shù)量大于實(shí)際能力，但是物流服務(wù)質(zhì)量不高，不能滿足市場(chǎng)要求，物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但是利用和管理水平低下，缺乏有效的物流管理者，行業(yè)內(nèi)普遍的不景氣，資產(chǎn)閑置，以及職工下崗等。因此，重振倉儲(chǔ)物流業(yè)開展第三方物流必須徹底轉(zhuǎn)變觀念，從理論和實(shí)踐的結(jié)合上解決好認(rèn)識(shí)問題，盡快擺脫誤區(qū)。
所以解決問題的思路就是，盡快探索和研究一種兩全齊美，有效的管理運(yùn)作方式，一方面能夠提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，滿足市場(chǎng)需求，另一方面，充分利用閑置物流設(shè)置，設(shè)備，解決人員下崗問題。我們可以充分利用剩余的庫房設(shè)備開展加工包裝、物資配送，形成比較系統(tǒng)的第三方物流，而后，在發(fā)展過程中與社會(huì)上功能性物流企業(yè)密切合作，開展綜合物流代理，形成一個(gè)社會(huì)上有規(guī)模、有實(shí)力、有信譽(yù)的物流企業(yè)。
當(dāng)然，從倉儲(chǔ)物流企業(yè)走出誤區(qū)，利用豐富的庫場(chǎng)設(shè)施及管理經(jīng)驗(yàn)，形成第三方物流，到探索適合國情的綜合物流代理，除了具有一定的環(huán)境資源外，管理上的創(chuàng)新是必不可少的，但是，創(chuàng)新管理會(huì)受到方方面面的制約。但，即使面臨的困難再多，遇到的阻力再大，只要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下定決心，全心全意依靠員工能力，使企業(yè)上下齊心協(xié)力求發(fā)展，將創(chuàng)新工作堅(jiān)定不移地貫徹執(zhí)行下去，就一定能收到預(yù)期的效果。
談到我們所關(guān)注的保稅倉儲(chǔ)物流服務(wù)，在全球經(jīng)濟(jì)一體化、貿(mào)易自由化的大環(huán)境下，對(duì)外貿(mào)易、跨國生產(chǎn)和制造體系全球化將進(jìn)一步發(fā)展，并帶動(dòng)國際物流的迅速發(fā)展，相應(yīng)保稅物流作為國際物流的接力區(qū)，其發(fā)展必將在國際物流及國內(nèi)物流的推動(dòng)下，由被動(dòng)變主動(dòng)、由管理變服務(wù)，成為推動(dòng)我國對(duì)外貿(mào)易、加工貿(mào)易深層次發(fā)展的重要因素。通過完善的政策平臺(tái)，創(chuàng)新的海關(guān)監(jiān)管體系，建設(shè)布局合理、功能完善、信息暢通的綜合性物流平臺(tái)，可達(dá)到降低保稅物流運(yùn)作成本、提高物流反應(yīng)速度，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，當(dāng)然，在發(fā)展的過程中也不可避免存在很多問題：如物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未達(dá)到規(guī)模效益的要求；物流服務(wù)的水平還需要進(jìn)一步提高；保稅區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接；保稅倉儲(chǔ)設(shè)施條件不能滿足國際物流發(fā)展的需要等等這些問題阻礙了保稅區(qū)國際物流的進(jìn)一步發(fā)展，影響國際物流功能在我國保稅倉儲(chǔ)的充分發(fā)揮。我們必須高度重視，并采取措施解決這些問題，我們可以通過流程再造，通過簡(jiǎn)化、同步、自動(dòng)化等方法；規(guī)模經(jīng)濟(jì)；新技術(shù)應(yīng)用等手段來解決目前存在的問題。當(dāng)然，除了上述的解決途徑（包括技術(shù)和制度創(chuàng)新）之外，還要強(qiáng)調(diào)的是人才優(yōu)勢(shì)與專業(yè)化的社會(huì)定位。
第二步：摸索中發(fā)展找到制勝關(guān)鍵
對(duì)于深圳倉儲(chǔ)業(yè)來說，我們以四種倉庫類型為例子，保稅倉，城市配送中心，中轉(zhuǎn)分撥倉還有統(tǒng)倉共配服務(wù)來分析深圳倉儲(chǔ)業(yè)的整體發(fā)展現(xiàn)狀：
保稅倉：贏利模式是以倉庫庫位出租為核心的物流服務(wù)項(xiàng)目的收費(fèi)。基本收費(fèi)項(xiàng)目是倉租費(fèi)。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對(duì)貨品進(jìn)行貼標(biāo)、縮膜/打板、換包裝、簡(jiǎn)單加工（如分包、重新組合包裝、簡(jiǎn)單裝配等），以及代客戶進(jìn)行報(bào)關(guān)、報(bào)檢等服務(wù)項(xiàng)目的收費(fèi)。主要支出是人工、水電、倉儲(chǔ)物和設(shè)備折舊帶來的維修維護(hù)費(fèi)用等。
面臨的最大的問題是如何提高資產(chǎn)回報(bào)率，提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，注重品質(zhì)提升；增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉租費(fèi)以外的收入來源，爭(zhēng)取到更多利潤(rùn)貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤(rùn)率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。
為了使得公司能夠上臺(tái)階，提高保稅倉的資產(chǎn)回報(bào)率，最好通過內(nèi)部實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理來持續(xù)改進(jìn)自己的管理流程，并通過信息化的手段來輔助管理的開展。首先建立現(xiàn)代的崗位培訓(xùn)制度，建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕逃芭嘤?xùn)計(jì)劃。然后通過在部門中持續(xù)不斷的開展培訓(xùn)和流程監(jiān)控，消除內(nèi)部部門之間的隔閡，提升所有員工主動(dòng)為客戶服務(wù)的意識(shí)，并且消除員工對(duì)于管理層的恐懼感，敢于提出自己的觀點(diǎn)和看法；逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標(biāo)；并且通過最高層領(lǐng)導(dǎo)的積極參與，在企業(yè)內(nèi)部形成一種計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理（PDCA）的全體員工認(rèn)同的管理文化。對(duì)外開發(fā)更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識(shí)（強(qiáng)烈關(guān)注客戶的滿意度），提出“要把服務(wù)做在客戶沒有想到之前”的口號(hào)。通過內(nèi)部的管理流程挖潛和對(duì)外客戶的優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)來獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。上海到北京托運(yùn)公司
