當前物流發(fā)展存在的問題與對策
發(fā)布于:2011/7/18 來源：上海凌翰物流 點擊次數(shù)：道路運輸是現(xiàn)代物流發(fā)展過程中重要一環(huán)，我們道路運輸管理部門必須清醒地看到我國在從傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變過程中，現(xiàn)代物流除了需要現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備做支撐，更需要具有高素質(zhì)物流理念及操作水準的團隊為先導。上海物流
當前物流發(fā)展存在的主要問題
一、缺乏物流運輸專業(yè)人才，制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。
貨物運輸基本沿用傳統(tǒng)的組織管理方式和手段，行業(yè)的科技投入不足，加上貨運行業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)不高，專業(yè)性人才缺乏，導致貨運行業(yè)整體的服務(wù)效率和競爭力不高。從業(yè)人員素質(zhì)偏低，高素質(zhì)物流職業(yè)經(jīng)理人難以滿足日益增長的人才需求，成為制約現(xiàn)代物流發(fā)展的人才“瓶頸”。
二、第三方物流水平發(fā)展不高，對現(xiàn)代物流的認識存在誤區(qū)。
物流企業(yè)大多是由運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型過來，規(guī)模小、設(shè)備差、投入不足、服務(wù)水平不高，發(fā)展較慢，缺乏后勁；外資合資物流企業(yè)少，具有實力的大型物流公司還沒有。有的對現(xiàn)代物流認識不到位，工作擺不上位置；一些企業(yè)看不到物流的潛力，仍采用傳統(tǒng)物流管理方法；有的把“物流是第三方利潤”片面地理解為物流是個利潤豐厚的產(chǎn)業(yè)，辦物流園區(qū)可以 “賺大錢”，不了解物流效益主要體現(xiàn)在為客戶降低成本、提高生產(chǎn)和流通企業(yè)的經(jīng)濟效益上，是整個經(jīng)濟系統(tǒng)的利潤源泉。
三、運輸組織化程度低，市場缺乏龍頭企業(yè)主導。上海物流公司
由于貨運市場進入門檻比較低，造成個體運輸在道路貨物運輸行業(yè)中發(fā)展迅猛。如嘉興市目前的30297輛營運載貨汽車中，個體車輛達到了11549輛，占38%，2萬戶貨物運輸業(yè)戶中，平均每戶擁有營運性貨車1.5輛。個體業(yè)戶的增長，雖然促進了行業(yè)的發(fā)展，滿足了社會經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)脑鲩L需求，但也出現(xiàn)大量不上規(guī)模不成氣候的小型物流公司，從而導致低檔次、惡性的價格競爭加劇，缺乏有效的運輸組織和協(xié)作，難以實現(xiàn)運輸過程中各環(huán)節(jié)的有機銜接，實載率低。因此，提高市場的準入條件，限制一些小規(guī)模物流公司的盲目加入，可避免社會資源的過度分散，促進社會資源整合。由于對運力發(fā)展缺乏有效的宏觀調(diào)控手段，運力發(fā)展呈現(xiàn)一定的盲目性，其直接后果是導致運力結(jié)構(gòu)失衡，無序競爭加劇，運輸效率不斷下降，超載超限問題嚴重。雖然近幾年嘉興市廂式載貨汽車的發(fā)展速度明顯提高，但比重仍處于較低水平，僅占營運貨車總量的23.4%。目前，營業(yè)性貨運車輛大多數(shù)屬于單車經(jīng)營，缺乏有效的運輸組織和協(xié)作，難以實現(xiàn)運輸過程中各環(huán)節(jié)的有機銜接，實載率低。
四、物流存在多重管理的現(xiàn)象，信息化建設(shè)相對滯后。
由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈，其特點造成了管理部門有很多。我國涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)都自成體系,獨立運作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計,各建各的物流中心或基地,部門分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無關(guān)聯(lián),不僅難以達到節(jié)約物流成本的作用,還會造成資源配置的極大浪費。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計出既符合現(xiàn)代物流要求，又能充分利用和整合各種存量資源，也可優(yōu)化增量配置的全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國運輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當務(wù)之急。
對我國物流業(yè)發(fā)展的建議 上海貨運公司
從行業(yè)管理角度來看，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)并不僅是提高道路水路運輸企業(yè)組織化、信息化程度，改變經(jīng)營主題多、小、散、弱現(xiàn)狀的直接途徑，也是加強行業(yè)監(jiān)督、營造統(tǒng)一規(guī)范、競爭有序、充滿活力的運輸市場最有效的抓手。筆者從實際管理的角度，提幾點發(fā)展建議：
一、物流信息化建設(shè)需要加強，各部門之間需要統(tǒng)籌管理。
公共信息平臺建設(shè)相對滯后，特別是與物流相關(guān)的電子政務(wù)平臺還沒有互聯(lián)互通，如工商、稅務(wù)、報關(guān)、商檢、金融、保險等。這些業(yè)務(wù)平臺的互聯(lián)互通，將會極大地促進物流公共信息平臺的發(fā)展�，F(xiàn)有涉及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的部門,要把所有涉及物流產(chǎn)業(yè)的部門組合在一起,成立一個獨立的部門是不可能的,目前世界上所有的國家也都沒有做到這一點。關(guān)鍵是合理確立現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),使整個產(chǎn)業(yè)合理配置、協(xié)調(diào)發(fā)展。應盡快建立物流工作的聯(lián)系會議制度,加強發(fā)展現(xiàn)代物流進程中的協(xié)調(diào)。
二、鼓勵機制創(chuàng)新，引導企業(yè)調(diào)整組織和經(jīng)營結(jié)構(gòu)。上海到長春物流 鼓勵企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶，通過兼并、重組和股份制等多種方式，引導企業(yè)做強做大，促進物流資源的規(guī)模化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化和特許化連鎖經(jīng)營，扶持集約化程度高、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大、組織方式優(yōu)的運輸企業(yè)發(fā)展，逐步形成由大型骨干企業(yè)為主導、其他中小企業(yè)為補充的市場結(jié)構(gòu)，提高市場運行效率；支持物流企業(yè)通過機制創(chuàng)新，創(chuàng)立品牌，提高競爭力、建立全國或區(qū)域性貨運 （物流）企業(yè)聯(lián)盟組織，優(yōu)化貨源配置，開展網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，提升車輛運載效率，鼓勵誠信經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)化貨運代理企業(yè)優(yōu)先發(fā)展；支持符合資質(zhì)條件的運輸企業(yè)異地經(jīng)營和設(shè)置網(wǎng)點，交通物流企業(yè)設(shè)立異地分支機構(gòu) （含營業(yè)部、貨代經(jīng)營點）的，各分支機構(gòu)可按審批過的母公司資質(zhì)從事業(yè)務(wù)經(jīng)營，同一行政區(qū)的非獨立法人分支機構(gòu)，除法律規(guī)定進行必要備案外，無需辦理其他審批手續(xù)。
三、制定相應優(yōu)惠政策，促進交通物流業(yè)發(fā)展。上海到長沙物流
相關(guān)部門應通過制定發(fā)展規(guī)劃、制訂產(chǎn)業(yè)政策和資金扶持 （站場、龍頭企業(yè)）等方式對交通物流業(yè)發(fā)展進行引導，鼓勵適應現(xiàn)代物流業(yè)要求的運輸組織形式和運力結(jié)構(gòu)，進一步完善養(yǎng)路費、車輛通行費等交通規(guī)費優(yōu)惠政策，繼續(xù)實行大噸位車輛的資金補助政策，鼓勵發(fā)展廂式運輸、甩掛運輸和汽車列車，引導運輸經(jīng)營者購買節(jié)能環(huán)保的車輛，提高交通物流業(yè)技術(shù)含量高、服務(wù)質(zhì)量較好的企業(yè)在行業(yè)中的比重。加快物流人才的培訓，將道路貨運業(yè)的人多優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為人力資本優(yōu)勢，著力打造三支物流隊伍，即物流職業(yè)經(jīng)理人隊伍，物流技術(shù)專家隊伍和物流專門技能人才隊伍。http://www.shenyangwl.cn/zhuanxianfive.htm 上海到撫順運輸公司http://www.shenyangwl.cn/zhuanxiansix.htm 上海到本溪貨運http://www.shenyangwl.cn/zhuanxianseven.htm 上海到遼陽貨運http://www.shenyangwl.cn/zhuanxianeight.htm 海到鞍山貨運
