物流運輸公司分別為客戶建立了檔案，開通了4008免費電話和接受客戶電話來訪、業(yè)務咨詢、跟蹤回訪，接受客戶反饋的意見和建議。

   捷士國際貨運代理(深圳)有限公司高級銷售主管劉秋香告訴記者，迫于超載重罰的威懾下，目前全國很多物流企業(yè)都進入了不愿出車的觀望階段。自《條例》正式實施后的幾天內(nèi)，記者在佛山明顯感覺到公路上的陶瓷成品以及生產(chǎn)原材料的大貨車比以前少了很多;在夾江縣境內(nèi)，以往陶瓷成品以及生產(chǎn)原材料的車輛交織的情況已經(jīng)消失，在隨后的幾天內(nèi)，在夾江境內(nèi)能看到的大貨車也是屈指可數(shù)，而且貨車的載貨量和往日相比是大大減少。

     佛山陶瓷企業(yè)在前幾年紛紛外遷，佛山市政府“騰籠換鳥”政策的推動，上海到綿陽物流也使得佛山的陶瓷企業(yè)能搶占優(yōu)質(zhì)原材料資源、降低產(chǎn)品的運輸成本，這無疑也是陶瓷銷售半徑越來越小的原因之一。中國幅員遼闊、市場太廣，在運輸成本居高不下的情況下，物流線已經(jīng)變成了很多陶瓷企業(yè)的生命線。現(xiàn)在，大多陶瓷產(chǎn)品銷售半徑基本都保持在500公里范圍內(nèi)，這在陶瓷行業(yè)內(nèi)幾乎已經(jīng)是一個不爭的事實。

據(jù)了解，在新條例剛開始實施的幾天內(nèi)，岳陽、淄博、高安等產(chǎn)區(qū)內(nèi)運輸陶瓷產(chǎn)品的貨車數(shù)量也明顯減少。http://leavittnow.com/xinan/000081.htm

     7月正是全國陶瓷傳統(tǒng)的銷售淡季，不少企業(yè)在巨大的庫存和資金壓力下紛紛選擇了停產(chǎn)，期待市場轉(zhuǎn)好以后再進行生產(chǎn)。據(jù)了解，目前夾江產(chǎn)區(qū)閑置的產(chǎn)能已經(jīng)接近四成，山東、江西、湖南等地停產(chǎn)率也非常高，隨著銷售市場的持續(xù)低迷，預計會有更多的生產(chǎn)線被迫關停。

     例如夾江陶瓷產(chǎn)區(qū)，在歷史上，夾江的銷售半徑最遠曾經(jīng)輻射到了東北地區(qū)，但是現(xiàn)在夾江陶瓷的銷售范圍基本上已經(jīng)局限于西南、西北的西部市場，而西部市場份額的大部分又主要在川渝兩地，川渝兩地的市場份額現(xiàn)在已經(jīng)占到了夾江陶瓷銷售額的8成左右，銷售半徑縮水不少。淄博、晉江、夾江等陶瓷成熟產(chǎn)區(qū)，在產(chǎn)業(yè)配套能力方面已經(jīng)逐漸開始衰退，生產(chǎn)所需的優(yōu)質(zhì)原材料基本上都需要從外地運入，甚至部分產(chǎn)區(qū)，在色釉料方面也是從外省運進，運輸成本高昂。這也是很多產(chǎn)區(qū)的陶瓷銷售范圍正在逐步縮小的重要原因。

     對于一些品牌度本身就不強的陶瓷產(chǎn)區(qū)，上海到綿陽貨運在成本上漲、競爭加劇的情況下，企業(yè)已經(jīng)在微利的生命線上掙扎，已經(jīng)難以從內(nèi)部全部消化上升的成本，因此，企業(yè)要生存就必須提高產(chǎn)品的出廠價格。但是，在經(jīng)銷商方面，處于對產(chǎn)品價格的敏感，加上市場整體環(huán)境的慘淡，大多數(shù)陶瓷企業(yè)又不敢先漲價，擔心客戶丟失。