建設(shè)有影響力國際金融中心
發(fā)布于:2011/8/23 來源：leavittnow.com 點擊次數(shù)：
凌翰物流國際金融中心與國際航運(yùn)中心之間具有密切的關(guān)聯(lián)性，如紐約、倫敦及東京三大全球城市無一例外地都是國際航運(yùn)中心。天津港東疆碼頭國際郵輪母港在2010年建成之后，將具備年接待50萬名國際郵輪游客的能力，該郵輪母港將重點拓展以韓日、西伯利亞東海岸以及東南亞為主的近海郵輪航線以及歐美、澳洲地區(qū)的遠(yuǎn)洋國際郵輪航線，盡快建設(shè)成為東北亞國際客運(yùn)中心，以滿足于北京建設(shè)國際交通中心的需求。北京在建設(shè)國際交通體系的進(jìn)程中，國際航運(yùn)功能將成為其先天性的短板。
在北京和天津分別提出建設(shè)“有影響力國際金融中心”和“北方金融中心”的目標(biāo)背景下，北京、天津以及唐山應(yīng)共同合作建設(shè)“東北亞國際航運(yùn)中心”，
上海到麗江貨運(yùn)其中北京側(cè)重于發(fā)展離岸型的航運(yùn)交易保險、航運(yùn)咨詢、航運(yùn)金融、海事仲裁等相關(guān)航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)。在國際客運(yùn)方面，北京作為我國主要旅游休閑的目的地和始發(fā)地，將是豪華國際郵輪游客的首選地和客源地。
國際航空樞紐京津冀地區(qū)的首都機(jī)場、首都第二機(jī)場、天津機(jī)場以及籌建中秦皇島機(jī)場等四大核心機(jī)場將共同形成世界級的機(jī)場群，構(gòu)筑對外交通和對內(nèi)交通并舉的多功能機(jī)場體系。其中首都機(jī)場將建設(shè)成為復(fù)合型亞太航空樞紐的目標(biāo)定位與北京綜合性的世界城市定位對應(yīng)；北京建設(shè)世界城市需要依托于京津冀地區(qū)的區(qū)域城市體系和國際交通體系，同樣，北京建設(shè)亞太航空樞紐也需要京津冀地區(qū)機(jī)場群的支撐，否則便無法建立健全全球城市所應(yīng)擁有的航空交通職能體系。
即將啟動建設(shè)的首都第二機(jī)場可定位為以承接“國內(nèi)”轉(zhuǎn)“國內(nèi)”的航班為主、兼顧國際包機(jī)使用的國際樞紐機(jī)場，并可作為國際貨運(yùn)航空公司的基地機(jī)場；
上海到麗江物流天津機(jī)場定位為服務(wù)于渤海灣地區(qū)的大型樞紐機(jī)場，立足于發(fā)展國際低成本航空和國內(nèi)干支線航空以及貨運(yùn)航空。另外，位于唐山和秦皇島之間的秦皇島曬甲坨機(jī)場計劃在2010年動工興建，可規(guī)劃作為服務(wù)于冀東地區(qū)的旅游型國際機(jī)場。
三、世界城市群與機(jī)場群協(xié)同發(fā)展的比較分析
在全球城市體系中，人流、物流、資金流、信息流及技術(shù)流是城市間實體或虛擬聯(lián)系的主體，評價全球城市往往更為關(guān)注上述經(jīng)濟(jì)要素的關(guān)系數(shù)據(jù)，而非自身所有的空間形態(tài)、經(jīng)濟(jì)規(guī)模、跨國公司總部數(shù)量等屬性數(shù)據(jù)。并在其城市群的空間范疇內(nèi)形成世界級的機(jī)場群，以構(gòu)筑服務(wù)于整個區(qū)域或國家的航空網(wǎng)絡(luò)，滿足于全球城市進(jìn)行國際政治、經(jīng)濟(jì)和文化活動的各種需求。
