泛亞班拿天津建新貨物運(yùn)輸物流

發(fā)布于:2012/1/9  來源：leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    浙江省交通運(yùn)輸廳廳長郭劍彪說：“大港口、大路網(wǎng)、大物流建設(shè)，可以有效彌補(bǔ)浙江陸域自然資源缺乏的短板，進(jìn)一步發(fā)揮浙江海洋大省、市場大省、外貿(mào)大省的優(yōu)勢，有力地推動浙江三大國家戰(zhàn)略的實(shí)施�！�2011年12月初，省交通運(yùn)輸廳和舟山市簽署了共同推進(jìn)舟山群島新區(qū)交通科學(xué)發(fā)展的會談紀(jì)要，加強(qiáng)和完善交通規(guī)劃體系、推進(jìn)“三位一體”港航物流服務(wù)體系建設(shè)，全力助推海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及舟山群島新區(qū)建設(shè)。
　　如今，浙江沿海港口正由傳統(tǒng)的交通樞紐漸漸向引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)的新軸心轉(zhuǎn)變。依靠港口、貨物運(yùn)輸航道優(yōu)勢，新的塊狀產(chǎn)業(yè)不斷集聚，一個(gè)個(gè)臨港開發(fā)區(qū)在崛起，港口保稅區(qū)不斷壯大。在“大路網(wǎng)”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，高速路網(wǎng)成為港口大進(jìn)大出的“動脈”，“接軌上海、拓展沿海、挺進(jìn)腹地、貫通省外”的目標(biāo)已基本實(shí)現(xiàn)。2011年，全省集裝箱吞吐量突破1500萬標(biāo)箱，達(dá)到1587.5萬標(biāo)箱，同比增長13.1%。全省完成港口貨物吞吐量12.2億噸，同比增長8.9%，其中寧波-舟山港完成貨物吞吐量6.9億噸，繼續(xù)穩(wěn)居全球之冠。2011年12月31日，郭臺銘帶領(lǐng)的富士康團(tuán)隊(duì)和海航從早上9點(diǎn)談到了11點(diǎn)，下午還要接著談。“目前合作還沒有具體結(jié)論，但是和海航的合作肯定不會變。海航的條件之一是先要我們落戶海南，這個(gè)條件問題不大，至于有多快，上海大件運(yùn)輸先落戶具體哪個(gè)項(xiàng)目是我們下午和明天要討論的。”雖然最終的具體合作還沒有結(jié)論，但物流業(yè)務(wù)的合作被寄予了厚望。郭臺銘在發(fā)布會的時(shí)候一直拿著一本講述世界將進(jìn)入航空經(jīng)濟(jì)圈的書，書頁被貼上了大大小小不同的標(biāo)簽。物流快運(yùn)的合作也是雙方提到最多的一個(gè)方向。
　 在過去的一年中，富士康不斷優(yōu)化其內(nèi)遷后的全球物流供應(yīng)鏈布局來應(yīng)對成本上升造成的利潤擠壓，促進(jìn)科技和物流服務(wù)的融合而提高利潤。剛剛跑了一趟巴西的郭臺銘，和巴西總統(tǒng)羅塞夫探討了從大陸到巴西的航空路線怎么走的問題：富士康大部分的零部件在大陸生產(chǎn)，現(xiàn)在有兩條路，一條是走洛杉磯到圣保羅；另外一條是走邁阿密過去再到圣保羅。但這兩條航線的成本太高，郭臺銘在和巴西總統(tǒng)羅塞夫探討另外一條不同的路：從海南飛到南非的約翰內(nèi)斯堡，再飛到巴西圣保羅。