上海大件運(yùn)輸新理念優(yōu)化物流鏈

發(fā)布于:2012/2/9  來源：leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

     當(dāng)前制約市物流業(yè)發(fā)展的主要原因是；一是多數(shù)制造商和銷售商不愿進(jìn)場委托代理或?qū)⑽锪鬟@一“肥差”委托給關(guān)系戶或非本市地車輛配送。因而極大地限制了物流市場的社會(huì)需求，因物流產(chǎn)業(yè)投入資金多，風(fēng)險(xiǎn)大以及物流業(yè)屬服務(wù)產(chǎn)品，回報(bào)率低，見效慢等因素，影響了資金周轉(zhuǎn)在一定程度上，導(dǎo)致物流業(yè)發(fā)展進(jìn)展緩慢。另外，土地資源非常緊張，造成貨運(yùn)站場建設(shè)嚴(yán)重滯后�，F(xiàn)有200平方以上倉儲(chǔ)能力的站場僅20 多家，均分布于太平、澤國、大溪，倉儲(chǔ)面積以小戶型為主，由于場地有限，內(nèi)部通道狹窄，無自動(dòng)化設(shè)施，排水防火功能低，90%不適應(yīng)特種物品及高、精、尖的倉儲(chǔ)，上海大件運(yùn)輸屬于粗放式的傳統(tǒng)倉庫。四是車輛檔次低，裸露運(yùn)輸，小噸位普通貨車仍然是貨運(yùn)行業(yè)的主要經(jīng)營方式。五是傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式和落后的運(yùn)輸方式暴露出組織化程度低，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還停留在“運(yùn)輸+倉儲(chǔ)”這一簡單的理念上。六是上海貨運(yùn)公司市場發(fā)育不成熟，政府推動(dòng)力不足使我市物流先天乏力。七是運(yùn)輸組織方式的集約化程度不高，集裝箱運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸所占比例很低。
      我市的物流業(yè)還是一塊亟待開發(fā)的處女地，每年有1170萬噸的貨物配送量給我市物流提供了殷實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)，加上隨著我市國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康的發(fā)展及加大市場整治力度，“馬路市場”得到消除，交通秩序不斷規(guī)范，工業(yè)企業(yè)“小而全，大而全”的經(jīng)營理念正朝著做大做強(qiáng)做優(yōu)方向發(fā)展，預(yù)計(jì)物流配送量將保持高速增長。因此，該市應(yīng)找準(zhǔn)定位——盡快建設(shè)好物流園區(qū)，重點(diǎn)培育好物流產(chǎn)業(yè)。
      以甬臺(tái)溫高速、104國道和76省道所形成的三角地帶位置優(yōu)越；甬臺(tái)溫鐵路貫穿其中，完整的公路路網(wǎng)將太平、澤國、大溪、橫峰等工業(yè)經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)自然合成，交通條件十分優(yōu)越，應(yīng)將公鐵運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)點(diǎn)和樞紐地，需擇地在700畝以上，并以此為依托，建設(shè)溫嶺標(biāo)志性的、具有影響力的集貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、包裝、配送、信息處理、商業(yè)、飲食業(yè)為一體，功能齊全的“物流中心”，起到輻射全國各省市，連接溫州、寧波、杭州、金華、上海，提升門對(duì)門的現(xiàn)代物流服務(wù)功能，凸現(xiàn)我市在臺(tái)州實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口的地位。