上海物流公司大河物流園項(xiàng)目配套

發(fā)布于:2012/2/9  來(lái)源：leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

     怎樣才能完善企業(yè)銷(xiāo)售物流鏈條，建立完整供應(yīng)鏈呢？荊門(mén)石化總廠首先加強(qiáng)內(nèi)部物流管理，對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行梳理、重組、優(yōu)化，建立符合企業(yè)銷(xiāo)售發(fā)展物流管理體系。其次是加強(qiáng)銷(xiāo)售物流管理人才培養(yǎng)，引進(jìn)外部物流人才，充實(shí)物流管理團(tuán)隊(duì)，發(fā)揮銷(xiāo)售物流管理團(tuán)體作用，全面提升企業(yè)管理思想和管理方式。
      一是業(yè)務(wù)流程環(huán)節(jié)多。從銷(xiāo)售過(guò)程來(lái)看，客戶購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品，先要到銷(xiāo)售部門(mén)簽訂產(chǎn)品銷(xiāo)售合同，交納貨款。上海物流公司如客戶選擇鐵路運(yùn)輸，銷(xiāo)售部門(mén)在財(cái)務(wù)部門(mén)確認(rèn)款到后提報(bào)車(chē)皮計(jì)劃，車(chē)皮計(jì)劃經(jīng)鐵路局核準(zhǔn)后，方可根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)交付情況安排裝車(chē)過(guò)衡，并與銷(xiāo)售部門(mén)結(jié)算貨款，其間業(yè)務(wù)在多個(gè)部門(mén)之間流轉(zhuǎn)，任一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的遲滯都將直接影響整個(gè)鏈條的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，時(shí)間成本大。二是崗位職責(zé)劃分不盡合理，表現(xiàn)為有些崗位的工作負(fù)荷輕重不一。資源分配的不平衡必然會(huì)導(dǎo)致作業(yè)瓶頸出現(xiàn)，影響整體業(yè)務(wù)流程效率的提高。三是業(yè)務(wù)銜接不夠?qū)崟r(shí)，各種單據(jù)、指令的傳遞通常通過(guò)人工的方法進(jìn)行，有些甚至由于相互銜接的延遲、延誤而造成不必要的失誤和損失。如銷(xiāo)售部門(mén)不能及時(shí)掌握車(chē)皮報(bào)批情況，鐵路運(yùn)輸部門(mén)不關(guān)心產(chǎn)品庫(kù)存情況，生產(chǎn)部門(mén)不了解產(chǎn)品銷(xiāo)售及發(fā)運(yùn)計(jì)劃情況，上海大件運(yùn)輸以致出現(xiàn)車(chē)等貨、貨等車(chē)業(yè)務(wù)脫節(jié)現(xiàn)象的發(fā)生。四是業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)缺乏一體化的信息平臺(tái)支撐，目前各個(gè)業(yè)務(wù)流程分別依托自有信息系統(tǒng)的支持進(jìn)行運(yùn)作，如銷(xiāo)售部門(mén)的ERP系統(tǒng)、財(cái)務(wù)部門(mén)的浪潮信息（000977）系統(tǒng)、運(yùn)輸部門(mén)的鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)、生產(chǎn)部門(mén)的EMS系統(tǒng)等，各信息系統(tǒng)間缺乏統(tǒng)一的信息集成平臺(tái)，影響了整個(gè)物流系統(tǒng)性能的提高。另外，物流管理中缺乏成本意識(shí)，也是阻礙物流管理提升的原因。
　　加強(qiáng)企業(yè)銷(xiāo)售物流成本控制。我們通過(guò)對(duì)銷(xiāo)售物流成本內(nèi)容數(shù)量化分析，了解銷(xiāo)售物流成本大小。根據(jù)銷(xiāo)售物流成本計(jì)算結(jié)果，制定詳盡的銷(xiāo)售物流計(jì)劃，評(píng)價(jià)銷(xiāo)售物流活動(dòng)效果并調(diào)整銷(xiāo)售物流活動(dòng)。同時(shí)，明確銷(xiāo)售物流活動(dòng)中不合理環(huán)節(jié)及其責(zé)任者。通過(guò)局部控制和綜合控制實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售物流成本的控制。包括運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、訂貨處理成本、退貨成本、儲(chǔ)存費(fèi)用和包裝費(fèi)用的控制。綜合控制包括事前、事中和事后，對(duì)銷(xiāo)售物流成本進(jìn)行預(yù)測(cè)、計(jì)劃、計(jì)算、分析、反饋、決策等的全過(guò)程的系統(tǒng)控制。