上海大件運輸央視聚焦農(nóng)產(chǎn)之困

發(fā)布于:2012/2/23  來源：leavittnow.com  點擊次數(shù)：

　白玉濤告訴記者，按照一萬五千元開票，代理費包括站臺費、空車使用費，還有貨運代理費等等，全部下來可能需要2000塊錢。他強調(diào)，除了鐵路開出的運費可以獲得正式發(fā)票，多出的2000元不能給開正式的發(fā)票。記者提出，還有一批貨物需要運往昆明，白玉濤則向記者明確表示，獲得昆明鐵路局方向的車皮需要運費基礎(chǔ)上額外多交2800元，其中800元就是“點裝費”。
　　據(jù)白玉濤經(jīng)理透露，東三省不需要點裝費，像南昌局，柳州，成都局，廣州局，昆明上海物流公司局這五個，必須得點裝，不點裝就拿不下來。現(xiàn)在沒有800元都點不來，因為這是行業(yè)潛規(guī)則。
　　白玉濤介紹，他所在embed src="/templet/web/images/flashbj.swf" width="1003" height="153" quality="high" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent"的這家多種經(jīng)營公司，已經(jīng)改為河南中原鐵道物流鄭州東分公司。在外人看來很難辦到的車皮和計劃，對白玉濤來說都不是問題。
　　一面是在營業(yè)廳窗口申請不到車皮，一面是這個多種經(jīng)營公司加價出售車皮。張強告訴記者，多年來“點裝費”一直都存在，不交是不可能，關(guān)鍵是在于價格的高低問題。
　　鄭州是整個中原地區(qū)重要的鐵路貨運樞紐，鄭州北站有亞洲最大的編組站，日均辦理車數(shù)達兩萬多輛，擔負著全國貨車85%的運量作業(yè)。鄭州東站是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，是國家內(nèi)陸鐵路貨運一類口岸。這份《鄭州東站運輸計劃指標完成情況》顯示，2011年鄭州東站整車發(fā)送數(shù)量為66775車。
　　作為鄭州東站貨運統(tǒng)計科科長陳冰林告訴記者，我們運輸收入完成了5億1540.8萬元，照年度計劃我們超了5070.8萬元，超額幅度是10.9%。
　　陳冰林科長并不認為鄭州東站在鐵路運輸中存在灰色收費的情況。對那些中介公司所說上海大件運輸的點裝費，他表示自己沒有聽說過。他告訴記者，如果鐵路局有車皮的去向，營業(yè)廳就可以受理車皮申請。我們按照程序往上報，然后向鐵路局請求，之后要落實整個貨源，期間不產(chǎn)生交易費用，連點裝費也沒有。
　　根據(jù)記者了解，關(guān)于鐵路車皮的審批和運營，鄭州鐵路局多次下發(fā)文件，嚴禁亂收費等行為。業(yè)內(nèi)人士則告訴記者，鐵路車皮在窗口根本申請不到，必須通過鐵路下面的多經(jīng)公司，一般都會雜七雜八的加很多錢。