上海大件運(yùn)輸深圳呼喚交易平臺(tái)

發(fā)布于:2012/2/13  來源：leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

     2011年12月31日，達(dá)陜高速公路（達(dá)州至普光段）建成通車。達(dá)陜高速公路成為四川北上出川又一條新通道。2011年12月29日，樂(山)雅(安)高速控制性工程周柏山隧道順利貫通，樂雅高速公路預(yù)計(jì)今年底建成通車。2012年1月4日，“蜀中第一跨”的宜瀘高速南溪長江大橋首段鋼箱梁成功吊裝，有望在今年12月以前通車。2012年，四川還規(guī)劃成簡、三岔湖、成黑快速通道，成安渝、成自瀘和第二繞城高速公路，上海貨運(yùn)公司共計(jì)6條內(nèi)聯(lián)外通的公路主動(dòng)脈，東南西北中縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)體系的建設(shè)，給平面物流形成了強(qiáng)大的基礎(chǔ)樞紐。
　　不斷開工、通車的城際高速公路，直接推動(dòng)了四川物流業(yè)的快速發(fā)展。更有專家指出，與公路相伴成長的物流業(yè)，在城市物流競爭日趨激烈的情況下，隨著農(nóng)村公路體系的完善，其發(fā)展的觸角正偷偷地延伸至農(nóng)村，搶占農(nóng)村物流市場。近日，四川省交通運(yùn)輸廳港務(wù)局負(fù)責(zé)人介紹，“十二五”期間，四川將完成水運(yùn)建設(shè)總投資逾400億元，大力提升長江、嘉陵江、岷江和渠江相關(guān)航道的通過能力。加強(qiáng)六港建設(shè)，用10年的時(shí)間，上海大件運(yùn)輸建成長江上游港口大省和西部水運(yùn)強(qiáng)省。規(guī)劃顯示，到2015年，四川四級(jí)及以上高等級(jí)航道達(dá)到1209公里；港口貨物吞吐能力達(dá)到1.1億噸，其中集裝箱吞吐能力超過250萬標(biāo)箱；貨運(yùn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專業(yè)化水平得到顯著提升，長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到70%，出川貨運(yùn)船舶平均噸位達(dá)到1500載重噸，客渡船舶標(biāo)準(zhǔn)化、簡統(tǒng)化率達(dá)到60%；力爭全省水路年貨運(yùn)量突破1億噸。同時(shí)，四川將加快港口建設(shè)力度。重點(diǎn)建設(shè)川南瀘州－宜賓－樂山港口群和川東北廣安－南充－廣元港口群和港口重要作業(yè)區(qū)，建成一批集裝箱、重大件、液貨危險(xiǎn)品、大宗散貨、汽車滾裝等專業(yè)化泊位，形成層次分明、功能互補(bǔ)、競爭有序的港口發(fā)展格局。
　　2012年，四川預(yù)計(jì)投資301億元建設(shè)鐵路。成昆鐵路及成昆鐵路復(fù)線、成綿樂鐵路、成渝客專、成都至西安客運(yùn)專線、成都至貴陽鐵路，再加上規(guī)劃中的渝雅客專、成資瀘城際鐵路、成自宜城際鐵路等全部建成后，四川的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)分布更廣，物流輻射范圍更大，物流成本將更低。成都路局局長武勇認(rèn)為，2012年，四川加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，為做好煤炭、糧食等入川重點(diǎn)物資運(yùn)輸提供運(yùn)力支撐，同時(shí)做好工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)水鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)，為成都工業(yè)產(chǎn)品從陸路運(yùn)達(dá)歐洲提供支撐。