直擊深港物流市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)高端卡車(chē)采購(gòu)難的現(xiàn)狀。接受采訪的深圳市運(yùn)發(fā)集團(tuán)的于懷勇告訴記者，在一番苦苦尋覓過(guò)后，公司再度走回 “原點(diǎn)”采購(gòu)了一批價(jià)格昂貴的進(jìn)口卡車(chē)。這讓筆者感慨良多。是什么導(dǎo)致物流企業(yè)購(gòu)車(chē)“無(wú)門(mén)”？到底是深港兩地的物流用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，還是國(guó)產(chǎn)卡車(chē)仍未能真正踏足“高端”？亦或是在面對(duì)包括深港在內(nèi)的高端物流用車(chē)市場(chǎng)時(shí)，卡車(chē)企業(yè)仍準(zhǔn)備不足？筆者認(rèn)為，上海物流公司或許上述原因都在一定程度上存在。也正是由于這些原因，才使得我國(guó)物流用車(chē)在高端化進(jìn)程中，總?cè)鄙僖还?“真氣”。特別是面對(duì)高端物流用車(chē)市場(chǎng)的時(shí)候，企業(yè) “挑剔市場(chǎng)”，是很難有出路的。因?yàn)�，物流用�?chē)逐漸走向高端是大勢(shì)所趨，企業(yè)只有迎合了市場(chǎng)需求，才能有更好的發(fā)展。

　 要應(yīng)對(duì)這類高端物流用車(chē)市場(chǎng)，企業(yè)首先要關(guān)注、了解這一市場(chǎng)并做好充分的準(zhǔn)備。拿運(yùn)發(fā)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，其也曾選購(gòu)過(guò)10輛國(guó)產(chǎn)卡車(chē)，但在投入運(yùn)營(yíng)前，經(jīng)過(guò)了數(shù)次技改才最終通過(guò)了香港認(rèn)證。這在一定程度上表明，車(chē)企沒(méi)能提前了解香港的物流用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)情況，才導(dǎo)致車(chē)輛因細(xì)節(jié)問(wèn)題無(wú)法通過(guò)當(dāng)?shù)卣J(rèn)證。當(dāng)然，國(guó)產(chǎn)卡車(chē)想要 “走俏”高端物流市場(chǎng)，上海貨運(yùn)公司從自身出發(fā)，認(rèn)真踐行 “高端之路”戰(zhàn)略，才是根本。隨著下一步規(guī)劃的快速推進(jìn)，三環(huán)的道路功能將得到更進(jìn)一步完善，繞城高速的通車(chē)，預(yù)計(jì)將在2012年實(shí)行三環(huán)內(nèi)禁止過(guò)境運(yùn)貨車(chē)輛通行的規(guī)定，這將進(jìn)一步緩解三環(huán)的交通壓力，同時(shí)主城區(qū)內(nèi)鋼材、建材、汽配等批發(fā)市場(chǎng)的搬遷也刻不容緩。