“目前物流產(chǎn)業(yè)已是一個(gè)高端服務(wù)業(yè)了，可以按線路排班。”創(chuàng)物科技有限公司宋文遠(yuǎn)經(jīng)理表示，只要是司機(jī)或者物流公司進(jìn)入“南方智能貨運(yùn)公共信息平臺”體系中，例如從佛山出車到哈爾濱，它甚至可以有一段是放空車，但是它總的載荷量比超載量要多很多。“比如車要裝到60噸、70噸（有部分超載）才不會虧，如果提前知道沿路哪些貨可以按路徑運(yùn)輸，上海大件運(yùn)輸經(jīng)過協(xié)商，這一路走下來一車就可以裝100噸―200噸貨，這種所謂超載行為是合法的。它是貨運(yùn)班車總站的平臺，結(jié)合了城市配送、客運(yùn)滾動(dòng)發(fā)單、鐵路線路等，定時(shí)、定點(diǎn)、定車次，十分穩(wěn)定。同時(shí)還能集聚各條物流線路的優(yōu)勢資源，建立網(wǎng)上提單停車場，企業(yè)可在網(wǎng)上掛靠車位，并在各個(gè)地方建立站點(diǎn)。”　

    作為國內(nèi)率先發(fā)展的地區(qū)，經(jīng)過30年的粗放式發(fā)展，深圳的資源環(huán)境壓力日益凸顯。而促進(jìn)社區(qū)集體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，深圳將加快發(fā)展專業(yè)園區(qū)、專業(yè)市場等高級業(yè)態(tài)，推動(dòng)社區(qū)集體經(jīng)濟(jì)由單一“租賃型”向“投資型”和“管理型”轉(zhuǎn)變。

    高效運(yùn)行的深圳物流業(yè)和不斷創(chuàng)新的物流組織模式、服務(wù)模式，為深圳外貿(mào)進(jìn)出口額連續(xù)19年位列中國大中城市之首，為深圳高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，發(fā)揮了重要的保障作用。在產(chǎn)業(yè)升級，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的大背景下，深圳現(xiàn)代物流業(yè)正迎來最好的歷史發(fā)展機(jī)遇。截至12月7日，日照港保稅物流中心今年已累計(jì)進(jìn)出口貨物15.3萬噸，貨值達(dá)8500萬美元，上海貨運(yùn)公司同比分別增長1.8%和45.6%。“東疆汽車物流產(chǎn)業(yè)在2011年實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，尤其是營業(yè)稅減免、轉(zhuǎn)口汽車保稅等政策出臺后，越來越多的汽車進(jìn)出口企業(yè)將目光投向了東疆，希望能夠在這里開展更深層次的業(yè)務(wù)拓展。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，截至目前，進(jìn)出口汽車出入庫量與上線檢測量已經(jīng)超十萬輛，汽車物流水平不斷提高。