在推進平臺建設(shè)的同時，中國西部現(xiàn)代物流港也在積極引進沿海和國際項目，培育企業(yè)做大做強。

    “園區(qū)要發(fā)展，企業(yè)的培大育強至關(guān)重要�！睂τ趫@區(qū)目前的處境和發(fā)展之道，周漢知看得非常清楚：“中國西部現(xiàn)代物流港地處內(nèi)陸，相對于東部沿海地區(qū)，產(chǎn)業(yè)欠發(fā)達、基礎(chǔ)較薄弱。為改變這一局面，只有通過招引沿海和國際高新產(chǎn)業(yè)，在項目入駐的同時，帶來先進的發(fā)展理念、雄厚的資金力量和頂尖的技術(shù)人才�！�

    “為培育企業(yè)做強做大，中國西部現(xiàn)代物流港充分發(fā)揮現(xiàn)有的運輸、倉儲、配送網(wǎng)絡(luò)等潛在優(yōu)勢，以整合、改造為主線，發(fā)展壯大一批有特色的專業(yè)化現(xiàn)代物流企業(yè)�！敝軡h知告訴記者。

    隨著園區(qū)的發(fā)展，越來越多的企業(yè)爭先入駐中國西部現(xiàn)代物流港，今年到目前為止，該園區(qū)引進了立華新進、金紅葉等重大項目16個，簽約金額104.97億元，上海貨運公司項目簽約個數(shù)占全年目標(biāo)任務(wù)的150%，簽約資金占全年目標(biāo)任務(wù)的347%。物流港超額完成年初制定的目標(biāo)任務(wù)。

可能連董文群這位物流企業(yè)的掌舵人都沒意識到，自從他們將南陽市物流協(xié)會安營扎寨于南陽市溧河物流園，南陽貨運市場，并將各自的物流公司陸續(xù)搬遷至此，南陽物流的歷史從此掀開了嶄新的一頁。

    “南陽以前有物流業(yè)嗎？我認為沒有，至少不是一個像樣的正規(guī)的行業(yè)，要算只能算是雛形吧。”現(xiàn)任南陽市物流協(xié)會會長董文群這樣說。常年從事物流行業(yè)的董文群，提起南陽物流業(yè)有一肚子的話要說，他說，“以前，我們做物流的是自發(fā)地聚散于３１２國道沿線附近，七里園周邊較為集中，說好聽點是自由，說難聽點是天不管地不收，散兵游勇狀態(tài)，自生自滅，辦公條件更不用提了，都是蓋的簡易棚，人家形容我們的辦公條件是污水橫流、晴天黃土飛揚、雨天泥濘、臟亂差。你想想，南陽做物流的企業(yè)大大小小有１０００多家，都是在這樣的環(huán)境中生存，這樣下去不是個辦法，更不可能有個長遠發(fā)展，與國家政府的要求更是差十萬八千里�！� 

    為了響應(yīng)“服務(wù)成渝、面向西部、貫通沿海，構(gòu)建與國際接軌的生產(chǎn)型物流園區(qū)”的戰(zhàn)略定位，中國西部現(xiàn)代物流港應(yīng)運而生。物流園區(qū)是城市的重要組成部分，上海物流公司選址和規(guī)劃應(yīng)站在成渝經(jīng)濟區(qū)全局和長遠發(fā)展的角度，科學(xué)謀劃布局，避免重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)定位不準。園區(qū)最終選址于成渝腹地、次交通樞紐中心的遂寧市，是因為遂寧地處成都商貿(mào)業(yè)、重慶制造業(yè)兩大經(jīng)濟業(yè)態(tài)之間，港內(nèi)有成渝高速出口、國道318線、省道205線和鐵路物流園等道路，交通樞紐設(shè)施完善，可以大力發(fā)展配送加工業(yè)服務(wù)業(yè)，特別是天府新區(qū)和兩江新區(qū)建成后，大量的制造業(yè)需要相應(yīng)的物流業(yè)與之匹配。