數(shù)據(jù)顯示：今年1-10月，金霞保稅物流中心接“保稅一日游”330單，監(jiān)管總貨值27144萬(wàn)美元，貨物總運(yùn)量44115噸，海關(guān)征收關(guān)稅及增值稅7076萬(wàn)元，四項(xiàng)指標(biāo)與去年同比增長(zhǎng)92%、98%、235%、255%。

    所以，物流用戶選購(gòu)車輛的時(shí)候，一方面要考慮一次性采購(gòu)成本的支出；同時(shí)，更重要的，還要考慮影響卡車貨物運(yùn)輸使用壽命的其他因素，從而選擇使用周期內(nèi)運(yùn)輸效率最高的產(chǎn)品。換句話說(shuō)，用戶應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際用車狀況以及資金實(shí)力，全面考慮車輛在使用周期中，各種直接和間接費(fèi)用的支出。正像一位司機(jī)師傅說(shuō)得那樣，“一味地貪便宜或者迷戀名牌，都是不可取的�！�

    近幾日，九江米市的43家經(jīng)營(yíng)戶正忙著搬家。他們告別經(jīng)營(yíng)了13年的老鋪面，整體搬遷至位于廬山區(qū)城東沿江工業(yè)園內(nèi)的九江糧食現(xiàn)代物流中心的新門(mén)點(diǎn)開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)。九江糧食現(xiàn)代物流中心將為經(jīng)營(yíng)戶免兩年租金，經(jīng)營(yíng)戶們將在10日之內(nèi)完成搬家工作。

    近幾年來(lái)，隨著九江經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展和城區(qū)人口的快速增長(zhǎng)，位于濱江路577號(hào)的九江米市由于場(chǎng)地狹小、交通擁堵，不僅無(wú)法滿足城市規(guī)模發(fā)展的需要，而且直接影響了九江“四大米市”的形象。為了改變這種現(xiàn)狀，2007年，九江市糧食局研究上報(bào)了《九江糧食現(xiàn)代物流中心建設(shè)方案》，得到了國(guó)家發(fā)改委的大力支持，被列入2009年糧食物流中央投資項(xiàng)目，撥付項(xiàng)目建設(shè)扶持資金600萬(wàn)元。該項(xiàng)目于2010年4月開(kāi)工，總投資1億元。經(jīng)過(guò)一年時(shí)間籌建，一座集糧食倉(cāng)儲(chǔ)、物流、加工、交易為一體，建筑面積22000平方米的糧食現(xiàn)代物流中心全面建成。

    冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后是我國(guó)冷鏈利用率偏低的主要原因之一，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。冷藏運(yùn)輸上，目前我國(guó)在冷鏈中用于運(yùn)輸?shù)膶ｉT(mén)車輛很大部分來(lái)自于上海物流公司海運(yùn)報(bào)廢或即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱，專業(yè)化的冷凍冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足。車輛的制冷技術(shù)和工藝比較落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，無(wú)法為易腐食品的流通提供質(zhì)量保障。冷藏運(yùn)輸率，即易腐貨物采用冷藏運(yùn)輸所占的比例只有10%～20%，而歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家均達(dá)到80%～90%。但我國(guó)每年的冷藏物流損失超過(guò)750億元，運(yùn)輸過(guò)程中的高損耗使得整個(gè)物流費(fèi)用占到運(yùn)輸產(chǎn)品成本的70%，而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上這一指標(biāo)最高不超過(guò)50%。