據(jù)了解，以前杭嘉湖紹等地區(qū)的內(nèi)河碼頭建設都是建造完成后再申報港口經(jīng)營許可證，既沒有竣工驗收證明，也不符合內(nèi)河港口規(guī)劃。截至2010年底，嘉興內(nèi)河沿線有碼頭泊位1784個，其中300噸級以下泊位1000多個。據(jù)排查，嘉興地區(qū)共有657家無證經(jīng)營碼頭，多數(shù)分布于河網(wǎng)地帶的限制性航道以及不定級航道的小港支河兩側(cè)，生產(chǎn)技術落后規(guī)模較小。

    今年9月開始，嘉興市港航管理部門為了進一步挖掘水運潛力，做大做強“海河聯(lián)運”，對嘉興全市碼頭泊位資源進行了摸底，并從10月開始開展碼頭專項整治，摒棄過去小而散的狀況，根據(jù)沿河產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和航道特點，集中構建大宗商品物流平臺，實現(xiàn)水運發(fā)展深度轉(zhuǎn)型，建立以城郊、海寧等6大港區(qū)為主的“一港六區(qū)”內(nèi)河港口體系。

截至目前，港航管理部門已經(jīng)完成整治201家，并力求在今年年底前完成全部無證小碼頭的專項整改，取締非法水上作業(yè)�！暗�、小、散的內(nèi)河碼頭，利潤有限、污染環(huán)境，已跟不上現(xiàn)代水運步伐。上海大件運輸為了更好地服務地方經(jīng)濟，我們盡量在不影響其利益的前提下對小碼頭進行整治，更是為了碼頭的長遠發(fā)展�！标愐啾笳f。

    在小碼頭化零為整的同時，嘉興地區(qū)現(xiàn)代化作業(yè)碼頭、物流園區(qū)則加快著建設步伐�！靶陆ǖ拇a頭體現(xiàn)出噸位較大、技術含量較高、規(guī)劃前景較好的特點�！标愐啾蠼榻B，10月共完成碼頭建設7個，本年度累計完成41個，累計投資8122萬元。其中新增500噸級泊位27個，年吞吐量286萬噸，使用岸線1970米，遠多于100噸級和300噸級泊位。

    在日前舉行的“云南省現(xiàn)代物流專題培訓班”開班儀式上，省工信委副主任王興寧透露，到2015年，云南省工業(yè)物流總需求有望達到18.3億噸。基于此，云南將著重完成重點工業(yè)物流企業(yè)及特色物流園區(qū)建設等6項任務。

    與福萊特公司建設的現(xiàn)代化碼頭截然相反的是，在嘉興內(nèi)河，還有很多低、小、散的碼頭，大多是一塊空地上立一桿吊機、建幾間簡易工棚，長年靠低廉的裝卸費維生。董建剛說，由于生產(chǎn)所需的原材料大多來自安徽、廣東等地，路途遠、采購量大，如果上海物流公司采用水路運輸，將能有效節(jié)省物流成本。此外，福萊特公司在洪合鎮(zhèn)另有一個生產(chǎn)廠區(qū)，貨物到達碼頭將能夠利用嘉興四通八達的水網(wǎng)體系轉(zhuǎn)運到洪合，實現(xiàn)“一處碼頭兩處供給”�！坝捎谖覀兊目蛻粑挥诮�蘇無錫，同樣能夠利用水運實現(xiàn)成品運送�！倍�建剛表示，碼頭建設投資能夠使企業(yè)得到更豐厚的回報。