• 企業(yè)新聞

上海貨運(yùn)公司:青白江西部鐵路物流中心建成

發(fā)布于:2011/10/27  來(lái)源:leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù):

    青白江到阿拉山口的物流時(shí)間有多長(zhǎng)?一聲汽笛,蓉新歐五定班列跑出確切答案,80小時(shí)跑抵阿拉山口,比傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸方式至少縮短20小時(shí)。青白江與深圳鹽田港的物流距離有多遠(yuǎn)?一聲汽笛,新蓉深集裝箱五定班列給出答案,全程2182公里,運(yùn)行時(shí)間60小時(shí),縮短近20個(gè)小時(shí)。
    汽笛聲聲,通江達(dá)海。三年建設(shè)奮戰(zhàn),青白江“西部鐵路物流中心”夢(mèng)想啟程:從這里已開(kāi)通到上海、到廣州、到深圳,經(jīng)阿拉山口到歐洲、到中亞的集裝箱班列。“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)”的“五定班列”,是國(guó)際通行的高效便捷的鐵路運(yùn)輸組織形式,對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言,無(wú)異于產(chǎn)品外運(yùn)的“綠色通道”、“黃金通道”。
    青白江有多重要?作為四川省鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)奈ㄒ豢诎镀脚_(tái),上海大件運(yùn)輸構(gòu)架起輻射西部、連接國(guó)內(nèi)、通達(dá)全球的物流快速通道,成為四川貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的鐵路物流樞紐。
    2007年底,省委九屆四次全會(huì)確定把四川建成西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地,提出“一樞紐、三中心、四基地”的發(fā)展戰(zhàn)略。青白江人感到發(fā)展“無(wú)水港”的歷史機(jī)遇,垂青而來(lái)!耙粯屑~”的確切表述為,建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐。青白江對(duì)此期盼已久。
    成都集裝箱中心站布局在哪?非青白江莫屬。寶成鐵路、滬漢蓉大通道(達(dá)成鐵路)、成渝鐵路、成都北編組站交匯處,即是成都市青白江區(qū)。早在2004年,鐵道部在《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中明確,要加快主要樞紐及集裝箱中心站建設(shè),建設(shè)包括成都在內(nèi)的18個(gè)集裝箱中心站。
    它距成都中心城區(qū)僅18公里,成綿高速公路、成南高速公路以及建設(shè)中的成都第二繞城高速,分別連接最具發(fā)展?jié)摿突盍Φ某傻戮d經(jīng)濟(jì)帶、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū),是四川經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、城市最集中、人口最密集的區(qū)域。
2005年,成都市發(fā)布的《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》,肯定了青白江的區(qū)位優(yōu)勢(shì),提出了建設(shè)“一網(wǎng)兩平臺(tái)、四園四中心、若干物流服務(wù)站”的物流體系,其中,“四園”中的兩園便落戶青白江。到了2007年,《四川省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》再次明確,未來(lái)五年構(gòu)建一個(gè)體系,打造三大通道,發(fā)展三大區(qū)域,建設(shè)四級(jí)節(jié)點(diǎn)城市,形成六大物流中心。構(gòu)建一個(gè)體系,就是構(gòu)建以成都市為中心,以物流量大的交通樞紐城市為次中心,以其他大中城市為節(jié)點(diǎn)、縣城為支點(diǎn)的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。
    加快發(fā)展鐵路物流,對(duì)青白江來(lái)說(shuō),是眾望所歸,更是重任在肩。青白江決心不小。2007年底,經(jīng)過(guò)克服重重修建困難,成青快速通道全面形成通車能力。在此之前,可以走大件路,但車擠路差,也可以走成綿高速,通行成本卻不菲。青白江的鐵路物流區(qū)位,似乎要因公路不暢卡脖。
    這些因素使擁有冷鏈配送優(yōu)勢(shì)的DHL目前在中國(guó)的服務(wù)重點(diǎn)還是跨國(guó)企業(yè)在華進(jìn)出口業(yè)務(wù),“我們也和本地的醫(yī)藥企業(yè)合作,但合作的量無(wú)論從深度還是廣度都不及跨國(guó)企業(yè)。”對(duì)于這一“軟肋”和未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局,DHL全球貨運(yùn)中國(guó)市場(chǎng)與銷售部副總裁陳壁輝表示:“現(xiàn)在我們主要是全力滿足客戶需求,目前階段主要是跨國(guó)企業(yè),他們的需求驅(qū)動(dòng)了DHL在中國(guó)的投資!
    從2007年開(kāi)始,該企業(yè)對(duì)冷鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了包括安裝確認(rèn)、運(yùn)行確認(rèn)、性能確認(rèn)等各種冷鏈驗(yàn)證和相應(yīng)的溫度管理操作,2010年設(shè)計(jì)并建造了全國(guó)藥品流通行業(yè)的第一家恒溫恒濕冷庫(kù),上海物流公司各項(xiàng)指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)家法規(guī)規(guī)定的條件,達(dá)到了業(yè)內(nèi)的最先進(jìn)水平。企業(yè)還通過(guò)改進(jìn)冷藏車和保溫箱,保證了藥品冷鏈配送過(guò)程的質(zhì)量安全,通過(guò)引進(jìn)全新的RFID采集記錄數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)了真正意義上的全程冷鏈監(jiān)控。
    既然二者同處青白江,為何不強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、通盤考慮,打造一個(gè)更全面、更強(qiáng)大的樞紐型物流園區(qū)呢?“中國(guó)西部鐵路物流中心”的設(shè)想,呼之欲出。該規(guī)劃對(duì)成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)、成都青白江散貨物流園區(qū),進(jìn)行了定位。前者是“輻射西部、聯(lián)接港口和國(guó)內(nèi)主要城市的國(guó)際樞紐型物流園區(qū)”,后者是“輻射西南地區(qū)、聯(lián)接全國(guó)各大城市,以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主的樞紐型物流園區(qū)!

相關(guān)新聞