上海物流資金和技術是物流業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)�！兑庖姟窂娬{(diào)，加強物流新技術的自主研發(fā)，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術攻關，適時啟動物聯(lián)網(wǎng)在物流領域的應用示范；加大對物流基礎設施投資的扶持力度，對重點物流企業(yè)和物流園區(qū)的基礎設施建設給予必要的資金扶持，積極引導銀行業(yè)金融機構(gòu)加大對物流企業(yè)的信貸支持力度，提高對物流企業(yè)的金融服務水平，完善融資機制，進一步拓寬融資渠道，積極支持符合條件的物流企業(yè)上市和發(fā)行企業(yè)債券。

　　物流企業(yè)的另一大詬病是路橋費過高。“國九條”明確提出，將進一步降低過路過橋收費，按照規(guī)定逐步有序取消政策還貸二級公路收費，減少普通公路收費站點數(shù)量，控制收費公路規(guī)模，優(yōu)化收費公路結(jié)構(gòu)。

　　有過北京工作經(jīng)歷的小王毫不掩飾對軌道交通的看好，“在北京的時候，我租住的地方離上班的地方很遠，但是小區(qū)附近有地鐵站，上下班就非常便捷�！爆F(xiàn)在回到重慶工作，他更是對軌道沿線的住房情有獨鐘，“以我在地鐵城市的生活經(jīng)驗來看，地鐵輕軌沿線的樓盤都很值得買，因為即使住在空氣清新的郊區(qū)，同樣也可以享受到都市的繁華和便捷�！�

 

　　“國九條”的出爐對物流業(yè)的重要組成部分——快遞業(yè)來說無疑也是重大利好消息。上海到宜昌貨運四川省快遞協(xié)會相關人士表示，物流業(yè)減稅的消息一直在說，但終究還未落到實處，希望這一次能落實，無論對物流業(yè)還是快遞業(yè)都將是福音。

成都某快遞公司經(jīng)理表示，“國九條”不僅能從稅負方面減少快遞企業(yè)的負擔，同時，《意見》中提到的針對運輸成本以及倉儲土地等方面的優(yōu)惠措施對正在準備配置倉儲物流的快遞企業(yè)來說無疑是好消息。

對于普通消費者來說，這也是一個好消息，某外資公司的白領小楊告訴華西都市報記者，因為業(yè)務需要每月要發(fā)送上百個快遞，這幾年來，她眼看著快遞費“蹭蹭蹭”地漲了上去，“如果物流成本能降下來的話，希望快遞公司收費也能降一些就好了�！�

“軌道交通形成網(wǎng)絡后，人們不出站點就可進行換乘，這會徹底改變市民傳統(tǒng)的生活觀念，使心理距離大大縮短�！敝貞c領域置業(yè)顧問有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理鮮曉剛說，比如乘坐輕軌3號線從巴南到江北機場只需幾十分鐘，人們工作在渝北兩路，就不必偏向渝北附近居住，可選擇南岸甚至巴南居住。如此一來，很可能市中心住宅不再具有明顯的優(yōu)越感，地鐵輕軌沿線的城郊，比如大學城、巴南等更具吸引力。那樣，在城郊生活將會成為一種新的生活模式。

重慶地鐵1號線7月底試運行，輕軌3號線9月通車。上海到宜昌專線此前，較新線動脈強勁；今后，更多線路編織網(wǎng)絡。從一條線到一個完整的軌道路網(wǎng)，由此帶來的是城市交通里程碑式的推進，帶來軌道物業(yè)價值大增長。

 

重慶城市建設的每一步，對于樓市都蘊藏著無限機遇與挑戰(zhàn)。地鐵1號線一期從較場口到沙坪壩，將在7月底試運營，輕軌3號線也將于今年9月正式運行，重慶軌道交通即將從一條線邁入一個完整的軌道交通網(wǎng)，這會給我們的生活和樓市帶來怎樣的影響呢？

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