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物流信息化的捷徑?

發(fā)布于:2011/7/21  來源:上海凌翰物流  點(diǎn)擊次數(shù):

海到長(zhǎng)春物信息系統(tǒng)被譽(yù)為現(xiàn)代物流的中樞,通過信息在物流系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)地流動(dòng),將使企業(yè)能動(dòng)地對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生積極地響應(yīng),并指導(dǎo)企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),很好地改善我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)“小、少、弱、散” 的經(jīng)營(yíng)狀況。      盡管這樣的認(rèn)識(shí)已經(jīng)被大多數(shù)的物流企業(yè)所接受,然而,對(duì)于長(zhǎng)期靠傳統(tǒng)方式作業(yè)、缺乏信息化基礎(chǔ)的多數(shù)中國(guó)物流企業(yè)來說,自行建立一個(gè)物流信息系統(tǒng)所耗費(fèi)的資源還顯得十分昂貴。如何用最少的錢辦最多的事,這是物流企業(yè)眼下最想得到的答案。 
    公共平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程資源共享公共物流信息平臺(tái)就這樣走進(jìn)了人們的視野,似乎為囊中羞澀的中小物流企業(yè)帶來了希望。在記者的采訪中,一些專家和物流企業(yè)界人士表示,由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及物流信息技術(shù)運(yùn)用的成熟,物流信息平臺(tái)已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì),將成為未來幾年物流業(yè)的投資重點(diǎn)之一。通過公共平臺(tái)整合舊有資源,利用公共平臺(tái)對(duì)行業(yè)資源實(shí)現(xiàn)共享,發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì),將會(huì)從根本上改善物流行業(yè)的現(xiàn)狀。  上海物流公司
    有關(guān)專家告訴記者,基于Internet的公共物流信息平臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。平臺(tái)通過Internet可以將分布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在一起,遠(yuǎn)程進(jìn)行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸;系統(tǒng)通過公網(wǎng)將各地用戶的訂單匯總起來,由信息平臺(tái)根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控,通過規(guī)模物流,做到以最低的成本為客戶提供最好的服務(wù);為客戶提供全面的物流信息,以及個(gè)性化的物流服務(wù);對(duì)于不具備全面開展信息化的中小企業(yè)而言,通過會(huì)員注冊(cè)就可以加入物流信息平臺(tái),以低成本就能開展網(wǎng)上業(yè)務(wù),共享物流業(yè)內(nèi)信息,拓寬業(yè)務(wù)范圍。 

http://www.changchunwl.cn/zhuanxianone.htm    上海到長(zhǎng)春貨運(yùn)
http://www.changchunwl.cn/zhuanxiantwo.htm    上海到吉林市貨運(yùn)    
    這樣的前景看上去真的很美,使人們有理由相信公共信息平臺(tái)會(huì)給中國(guó)物流企業(yè)的信息化帶來希望和光明。 
    條件不完備令公共平臺(tái)更像是一種理想 
    事實(shí)上,公共信息平臺(tái)的建設(shè)早已緊鑼密鼓地展開了,幾乎在各個(gè)地區(qū)的物流規(guī)劃中都可以見到加速搭建公共物流信息平臺(tái)的條款,公共平臺(tái)已經(jīng)被視為促進(jìn)物流發(fā)展的不二法寶。 
    然而,在一片叫好聲中也有著一些不同的聲音。在記者的采訪中,部分持不同意見的專家則認(rèn)為,目前,由于相關(guān)條件不完備,公共物流信息平臺(tái)更像是一種美好的理想。 
    正如中國(guó)物資信息中心主任戴定一所言,一個(gè)公共信息平臺(tái)是否成功,最終取決于應(yīng)用,取決于有沒有客戶群使用這樣的平臺(tái),并給他們帶來效益,這也是平臺(tái)自身獲得生存與發(fā)展的根據(jù),公共信息平臺(tái)的難題并不在技術(shù)上,而是在商業(yè)模式上。  上海到長(zhǎng)春貨運(yùn)
    基于同樣的認(rèn)識(shí),北京賽博迪斯軟件技術(shù)有限公司總經(jīng)理李肇仁向記者介紹說,中國(guó)的企業(yè)習(xí)慣了獨(dú)立運(yùn)作,在價(jià)值鏈上,各個(gè)角色之間的聯(lián)系并不緊密,往往是一種松散型的合作。由于彼此之間利益關(guān)系的存在以及企業(yè)自身信譽(yù)度缺乏有力地保障,導(dǎo)致了企業(yè)之間不能做到完全地信賴,影響了企業(yè)參與公共信息平臺(tái)運(yùn)作的積極性。如果僅僅作為信息發(fā)布的平臺(tái),問題不大,但要想真正地“搭臺(tái)唱戲”,使有關(guān)企業(yè)通過平臺(tái)進(jìn)行交易,還必須有一個(gè)強(qiáng)有力的驅(qū)動(dòng)力量,否則極有可能面臨冷場(chǎng)的尷尬局面。上海電子口岸物流信息系統(tǒng)的成功正是有了這樣一個(gè)強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力量,所有的參與者都將在通關(guān)這一環(huán)節(jié)上被很好地加以控制與整合,使得整個(gè)價(jià)值鏈拉得很緊。在國(guó)外,成功案例共同的特點(diǎn)就是必須有一個(gè)有效的手段,能夠全盤掌控價(jià)值鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié),保障交易的安全,從而才可能使企業(yè)有信心、有興趣參與其中。而實(shí)際上,在國(guó)內(nèi),這樣的條件還并不是十分完備,公共信息平臺(tái)眼下更像是一種理想。
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