降低物流企業(yè)成本的方法有哪些？
發(fā)布于:2011/8/23 來源：leavittnow.com 點擊次數(shù)：
上海貨運公司從研修班開班前三天開始，不少企業(yè)代表從報紙上看到開班通告，紛紛前來報名，由于名額有限，很多企業(yè)無法報上本次研究班，只能申請旁聽，或者預(yù)訂下一次的名額。參加了研修班的學(xué)員在課間進行交流時，均表達了對研修班的贊賞，同時希望此類活動定期開展，并預(yù)訂下期名額。
本次研修班上有專家提出，目前武漢已經(jīng)有了專門的物流信息網(wǎng)，現(xiàn)成的物流業(yè)信息平臺，卻沒有被充分利用，有些企業(yè)，一年產(chǎn)值過了千萬，但管理模式仍停留在用筆記賬本的階段，沒有更高效的管理和調(diào)配模式，這樣的企業(yè)很難突破性發(fā)展。
我國將通過減稅政策降低物流企業(yè)成本。近日，
上海到廣州物流國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》（以下簡稱《通知》）表示，在物流業(yè)領(lǐng)域擴大營業(yè)稅差額納稅試點范圍，同時結(jié)合增值稅改革試點的方法，解決物流業(yè)內(nèi)部“同業(yè)不同稅”問題。業(yè)內(nèi)專家認為，推廣營業(yè)稅差額納稅利于降低物流企業(yè)稅負，將推動地方物流業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展，擴大稅基，但作為第一大地方稅種的營業(yè)稅的暫時“減收”，將讓地方面臨“兩難”考驗，相應(yīng)也需中央層面做出統(tǒng)籌稅制安排。
今年上半年，東西湖多家物流企業(yè)聯(lián)名提議：今年定單量猛然增加，但是單個企業(yè)規(guī)模較小，沒法接大訂單，能否以行業(yè)聯(lián)合體的形式一起接大訂單？
此事說明，武漢單個物流企業(yè)發(fā)展中遇到瓶頸，
上海到廣州貨運 需要抱團發(fā)展，但是過程中缺少相互聯(lián)系溝通的渠道，信息不暢成為阻礙行業(yè)發(fā)展的一個問題。
物流代表著高效流通和大數(shù)量吞吐，《本次現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》研修班上又提出一個新課題：物流行業(yè)也應(yīng)該走上高速公路，不是普通的高速公路，而是信息高速公路。
市物流協(xié)會提供的數(shù)據(jù)表明：武漢在冊的2000多家物流公司，六成以上是注冊資金低于100萬元的小企業(yè)。類似這種企業(yè)各自為政，面對大訂單吃不下，很多大訂單最后都落到發(fā)達城市大企業(yè)口袋里。
