產(chǎn)品運(yùn)作速度需加快
發(fā)布于:2011/8/10 來(lái)源：http://leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù)：
零售的
物流管理相對(duì)容易,但也是物流管理的重要一環(huán),決定零售的物流管理主要有兩個(gè)因素:
季節(jié)性;整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。
出口拼箱——國(guó)際采購(gòu)中心，在華南區(qū)域、亞太地區(qū)從不同供應(yīng)商制造工廠，集中采購(gòu)料件或半成品，集中拼柜后，再出口至國(guó)外。
得益彰;處理得不好,會(huì)相互影響和制約,降低物流運(yùn)作的效率。
分銷
主要有簽約渠道及非簽約渠道,由此實(shí)現(xiàn)分銷的功能。
上海到成都貨運(yùn) 其中簽約渠道是分銷環(huán)節(jié)的主力軍。影響其物流管理的主要因素有:
簽約量具體到駟騎來(lái)說(shuō),主要涉及到聯(lián)想及與其它廠商的年簽約量,還有分?jǐn)偟矫總�(gè)季度的簽約量,這是決定物流規(guī)模大小的重要因素;
去年同比增長(zhǎng)量IT產(chǎn)品的分銷,每年都有一定的相似性,考慮同比增長(zhǎng)率,可以進(jìn)一步落實(shí)本月或本季度的物流規(guī)模,及時(shí)把握運(yùn)作規(guī)律;
按單訂購(gòu),計(jì)劃性較強(qiáng);
一單的銷售金額較大;
由于分銷的季節(jié)性較強(qiáng),那么在銷售淡季,大客戶及系統(tǒng)集成銷售就可以拉動(dòng)整個(gè)銷售局面走強(qiáng),做到淡季不淡,保持銷售規(guī)模。同時(shí),分銷也可以支持大客戶訂單,及時(shí)先發(fā)貨后補(bǔ)單,從而有別于單純的客戶導(dǎo)向型的企業(yè),便于及時(shí)滿足客戶。
而在銷售旺季,如果大客戶及系統(tǒng)集成有大單,在資金上應(yīng)及早做出安排,盡量減少對(duì)分銷的沖擊,使公司整個(gè)物流規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。
零售 市場(chǎng)具體情況作為分銷運(yùn)作來(lái)講,最終還是要依據(jù)市場(chǎng)具體情況來(lái)實(shí)施的。不過(guò),值得一提的是,分銷應(yīng)增強(qiáng)計(jì)劃性,引導(dǎo)渠道向計(jì)劃性和規(guī)律性轉(zhuǎn)化。駟騎在這方面的經(jīng)驗(yàn)是:-駟騎簽約渠道中,有不少是SI和ISV,這些公司較之普通批發(fā)渠道而言,其銷售具有較強(qiáng)的計(jì)劃性和規(guī)律性;
2、尾貨處理
尾貨問(wèn)題是困擾不少分銷商和代理商的一個(gè)大問(wèn)題。隨著產(chǎn)品市場(chǎng)運(yùn)作的周期越來(lái)越短,效率越來(lái)越高,尾貨的問(wèn)題日益突顯出來(lái)。如何解決好尾貨問(wèn)題,駟騎基本上從三個(gè)方面入手:
加快產(chǎn)品運(yùn)作速度
分銷商或代理商加速自身產(chǎn)品運(yùn)作速度,減少尾貨的產(chǎn)生。在產(chǎn)品運(yùn)作后期,以小步急跑為主,訂貨下小單且頻繁下單。
進(jìn)一步加強(qiáng)信息化建設(shè)
-駟騎簽約渠道中,也有一部分普通批發(fā)渠道,我們引導(dǎo)它們向客戶模式轉(zhuǎn)變,鼓勵(lì)它們尋找和建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系,使需求更具有計(jì)劃性和預(yù)見(jiàn)性。
雖然大客戶及系統(tǒng)集成是兩個(gè)具有較大差異的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式,但反映到物流管理上,兩者之間仍具有較強(qiáng)的相似性。無(wú)論是大客戶的銷售,還是承攬系統(tǒng)集成項(xiàng)目,物流管理體現(xiàn)出如下的特性:
