新的京滬高鐵運行圖安排上海物流網(wǎng)從北京南站始發(fā)終點為上海虹橋的車次每天減少16趟，以每趟列車定員1043人計算，調(diào)整車次后減少3.3萬個客座。京滬高鐵運力將從調(diào)整前的每天17.5萬個減少到14.2萬個，日運力下降19%。

　　這3.3萬個客座需求將被分流至其他動車、公路及民航，預計京滬航線或?qū)⒎至髌渲?5%的運力，約5000個客座以滿足旅客需求。 京滬航線運力從之前的每天1.8萬個增至調(diào)整后的2.3萬個，增幅達27%，各大航空公司或?qū)⑼ㄟ^增開航班和更換大型飛機來實現(xiàn)運力增長。京滬高鐵商務(wù)艙和一等座占座位總數(shù)的20%，目標受眾為高端旅客，轉(zhuǎn)化為航空客戶的比例更高。

      8月10日訊，集裝箱基本運費計收，采用班輪公司的運價本或船公司的運價本。目前，中國遠洋運輸（集團）總公司按航線、貨種和箱型，定有集裝箱貨物運價本。對整箱貨采用包箱費率的形式，即對具體航線實行分貨種和箱型的包箱費率或不分貨種只按箱型的包箱費率。而對拼箱貨，則按貨物品種及不同的計費標準計算運費。

　　　　除基本運費外，集裝箱貨物也要加收附加費。貨運公司附加費的標準根據(jù)航線、貨種不同而有所不同的規(guī)定。中國遠洋運輸（集團）總公司包箱費率表中，目前列有下列幾種附加費目：①超重、超長、超大件附加費；②半危、全危、冷藏貨附加費；③選擇或變更目的港附加費；④轉(zhuǎn)船附加費；⑤港口附加費和擁擠附加費；⑥其他附加費。

　　集裝箱運輸費用構(gòu)成

　　1、集裝箱運輸費用構(gòu)成，包括：

　�。�1）整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。

　�。�2）整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。

　�。�3）拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費。

　�。�4）拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。

　　2、運輸費用計算方式

 

　�。�1）包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，貨物運輸據(jù)中國遠洋運輸公司使用的交通部《中國遠洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。

 

　　FAK包箱費率。即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。