凌翰物流在過去的兩年，中國經(jīng)濟已經(jīng)進入到以內(nèi)需為主導的增長，而且這個增長可望穩(wěn)定、持續(xù)。換句話說，就算歐洲和美國，這些發(fā)達市場出問題，但是跟中國不會有太大關系，因為中國經(jīng)濟可以不靠外需，而是依靠內(nèi)需，基本上仍可以穩(wěn)定9%以上的高速增長。所以，我非常支持建成講到的，中國不會有滯脹，擔心是可以的，但從現(xiàn)在數(shù)據(jù)和過去兩年多走勢來看，滯脹不可能出現(xiàn)。

我想講五點：第一點，中國已經(jīng)告別本輪國際金融危機，或者，我們應該可以宣布，金融危機跟中國已經(jīng)沒有什么關系了。大家普遍認為，美國還沒有走出危機，可能還會出事，歐洲也有事，日本事更多，但基本上發(fā)達市場的問題跟中國沒有什么關系了。從2009年3月份到目前的3月份，兩年多的時間已經(jīng)過去，中國的增長始終相當穩(wěn)定。

 

二、中國以城市化為基礎的內(nèi)需主導型增長具有可持續(xù)性

王建和我都相信，中國經(jīng)濟將保持15年左右，上海到麗江物流平均每年9%以上的增長。關于內(nèi)需增長，可能大家會比較關注是消費性的內(nèi)需增長還是投資性的內(nèi)需增長？我個人覺得這個事情不是很重要，重要的是內(nèi)需增長是怎樣的一個內(nèi)生動力？這個內(nèi)生的動力是否可以持續(xù)？我個人的判斷，是可以持續(xù)的，最重要的一件事就是中國的城市化。中國的城市化明顯的滯后于中國的工業(yè)化，更滯后于中國的國民經(jīng)濟增長，大約滯后于國際標準的水平20-30個百分點。這等于說，過去我們在中國經(jīng)濟中留下了一個非常非常大的坑，這本來是一件壞事情，說明我們在經(jīng)濟發(fā)展中沒有注意平衡，但在今天，外需動力下行，特別是發(fā)達市場中長期仍不太看好時，中國居然有著一個可以挖掘內(nèi)需潛力的大坑是非常幸運的一件事情。中國依靠填挖城市化的大坑，足以讓中國經(jīng)濟保持內(nèi)生性、可持續(xù)的中長期的增長。