發(fā)展的新希望

發(fā)布于:2011/7/22  來(lái)源：上海凌翰物流  點(diǎn)擊次數(shù)：

上海到南昌托運(yùn)公司首先，“國(guó)八條”體現(xiàn)了我國(guó)政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重視。在不到兩年半的時(shí)間內(nèi)，國(guó)務(wù)院連續(xù)兩次專(zhuān)題討論物流業(yè)發(fā)展問(wèn)題。2009年把物流業(yè)列入“十大調(diào)整和振興產(chǎn)業(yè)”，2011年又提出8條具體措施。這就充分說(shuō)明黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)物流業(yè)發(fā)展的高度重視和大力支持。

　　其次，“國(guó)八條”是《規(guī)劃》的細(xì)化和延伸�！兑�(guī)劃》出臺(tái)以后，國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)政府部門(mén)組織開(kāi)展調(diào)查研究，先后完成了糧食物流、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、物流標(biāo)準(zhǔn)、商貿(mào)物流等一系列專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。由國(guó)家發(fā)改委牽頭組織，針對(duì)行業(yè)反映的突出問(wèn)題，形成政策意見(jiàn)，協(xié)調(diào)各有關(guān)部門(mén)后報(bào)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論。我們也可以把“國(guó)八條”看作是落實(shí)《規(guī)劃》的一個(gè)“細(xì)則”。

　　再次，“國(guó)八條”顯示出國(guó)家治理物流頑癥的決心。前一段時(shí)間，中央電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道連續(xù)播出《聚焦中國(guó)物流頑癥》系列節(jié)目，對(duì)物流業(yè)遇到的突出問(wèn)題進(jìn)行了全面曝光和深入剖析，不僅在社會(huì)上產(chǎn)生了較大反響，也引起政府部門(mén)高度關(guān)注。曝光的物流頑癥涉及道路通行、重復(fù)納稅、倉(cāng)儲(chǔ)難題及多式聯(lián)運(yùn)等行業(yè)的“老大難”問(wèn)題，對(duì)此“國(guó)八條”都有正面回應(yīng)。6月14日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、監(jiān)察部和國(guó)務(wù)院糾風(fēng)辦等五部門(mén)出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展收費(fèi)公路專(zhuān)項(xiàng)清理工作的通知》，使我們看到了落實(shí)“國(guó)八條”的具體措施。上海到南昌大件運(yùn)輸

　　最后，“國(guó)八條”是我國(guó)物流業(yè)“十二五”發(fā)展的新希望。今年，是“十二五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，《“十二五”規(guī)劃綱要》再次強(qiáng)調(diào)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨新的形勢(shì)和機(jī)遇。“十二五”時(shí)期物流業(yè)的發(fā)展，既需要行業(yè)企業(yè)努力奮斗，拼搏創(chuàng)新，更需要政府部門(mén)出臺(tái)支持政策，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境�！皣�(guó)八條”的提出和落實(shí)，給物流業(yè)帶來(lái)新的希望，對(duì)于建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，都具有非常重要的意義。2011年6月8日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究部署促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作，提出了推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的8項(xiàng)政策措施。這8項(xiàng)措施被業(yè)界普遍稱(chēng)為推動(dòng)物流業(yè)快速健康發(fā)展的“國(guó)八條”。

　　這些政策措施有哪些新的亮點(diǎn)？對(duì)于進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)健康發(fā)展具有哪些重大意義？如何抓好落實(shí)？帶著這些問(wèn)題，本報(bào)記者采訪了中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明。

　　發(fā)展的新希望

　　何黎明說(shuō)，2009年3月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。兩年多來(lái)，我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不斷提升。與2008年相比，2010年我國(guó)物流業(yè)增加值凈增7000億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降了0.3個(gè)百分點(diǎn)，這相當(dāng)于創(chuàng)造了1200億元經(jīng)濟(jì)效益。但是，隨著《規(guī)劃》的深入實(shí)施和產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，配套政策已經(jīng)滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要，一些不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的政策問(wèn)題逐步顯現(xiàn)，制約了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。為了促進(jìn)物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，制定完善的配套政策措施顯得十分迫切和必要。

http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianfive.htm       上海到新余貨運(yùn)

　　何黎明介紹，“國(guó)八條”對(duì)于物流業(yè)長(zhǎng)期反映的突出問(wèn)題，都提出了相應(yīng)的明確措施和要求。其中交通和稅收問(wèn)題是我們最為關(guān)注的兩個(gè)方面。

　　在交通方面，當(dāng)前存在的問(wèn)題集中反映在過(guò)高的路橋費(fèi)、過(guò)多過(guò)亂的罰款、配送車(chē)輛進(jìn)城難、卸貨難，以及運(yùn)輸車(chē)輛通行受限等幾個(gè)方面。調(diào)查顯示，物流企業(yè)過(guò)路過(guò)橋費(fèi)的支出大概占到總成本的三分之一，過(guò)高的路橋費(fèi)，增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，影響到車(chē)輛正常通行，降低了物流效率。 上海物流公司

　　針對(duì)這些問(wèn)題，“國(guó)八條”中的第三條明確提出，要促進(jìn)物流車(chē)輛便利通行。降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)，大力推行不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。加強(qiáng)城市配送管理，解決城市中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車(chē)�？侩y等問(wèn)題。