小物流面對的現(xiàn)實(shí)問題,路在何方?
發(fā)布于:2011/8/17 來源:http://leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù):
無法規(guī)可依:送貨單即合同 糾紛處理難上加難 記者以貨主的身份暗訪時看到,一家物流公司的貨單上印著相關(guān)規(guī)定,基本都是對自己有利的:不參加物品保險的,貨品丟失僅按合同賠運(yùn)費(fèi)的300%,也就是說,上海到樂山貨運(yùn)如果運(yùn)費(fèi)是2000元,貨品丟失后不管貨的價值是多少,只賠6000元。 當(dāng)記者以運(yùn)輸鋼材為由問起是否需要投保時,工作人員連連擺手,“都是在這行混的,最基本的誠信還是要有的。別說一旦出意外,我們跑車的最忌諱這個! 記者了解到,目前多數(shù)物流公司根本不提醒發(fā)貨人看合同,從來不主動提醒發(fā)貨人對貨品保價,因?yàn)榕仑浧穪G了、壞了賠償?shù)枚唷?SPAN lang=EN-US>
“雖然國家去年出臺了物流業(yè)振興規(guī)劃,但物流業(yè)還是處于多頭管理的狀態(tài)。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,物流公司工商登記是工商管,上路運(yùn)輸是交通部門管,攜款潛逃是公安部門管,但這么大一個行業(yè)卻無法可依,無規(guī)可循。
采訪中,工商執(zhí)法人員也表示了自己的無奈,“往往對他們下達(dá)了取締通知書,扣押了物品后,過不了幾天,他們又開始開門做生意。罰款也沒多大用,罰少了起不到震懾作用,罰多了他們干脆關(guān)門逃跑,或者索性換個人來經(jīng)營!
淄博職業(yè)學(xué)院工商管理學(xué)院物流教育教學(xué)部主任王珂告訴記者,由于現(xiàn)代物流業(yè)含有運(yùn)輸、倉儲、配送、信息系統(tǒng)、采購與供應(yīng)、質(zhì)押監(jiān)管等各項(xiàng)功能,屬于典型的綜合型、交叉型、包容型產(chǎn)業(yè),目前為止,上海到樂山貨運(yùn)國家并沒有明確出臺物流業(yè)必須由哪個部門來規(guī)范和監(jiān)管,而“多頭管理”現(xiàn)在是我國物流業(yè)存在的普遍現(xiàn)象。