海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品

發(fā)布于:2010/12/16  來源：上海物流公司  點擊次數(shù)：

 　　波羅的海干散貨運價指數(shù)周二下跌0.34%或7個點，至2,069點，為自8月9日以來最低水準(zhǔn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
　　盡管海岬型船運價指數(shù)上漲近0.5%，或13個點，至2,676點，波羅的海干散貨運價指數(shù)仍下滑。
　　海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。海岬型船運價指數(shù)上漲是因很多市場人士認為該指數(shù)截至目前已經(jīng)筑底。
　　海岬型船運價指數(shù)自10月末觸及高位后已經(jīng)下滑逾40%。
　　不過，交易商表示，遠期訂單較少且太平洋(11.65,0.01,0.09%)和大西洋(20.42,0.07,0.34%)船只供應(yīng)增加，拖累該市場。
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic’s panamax index)跌幅最大，周二下滑34點，或1.46%，至2,289點。巴拿馬型船通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物。
　　盡管存在看空的觀點，一些市場參與者稱，他們預(yù)期部分運價指數(shù)后市將具有支撐。
　　波羅的海干散貨運價指數(shù)接近于2,000點關(guān)卡。該指數(shù)僅在去年夏季維持在該水準(zhǔn)下方大約一個月時間。海岬型船運價指數(shù)亦在去年夏季處于2,600點下方。 上海物流公司
　　超靈便型船運價指數(shù)(Baltic’s supramax index)及輕便型船運價指數(shù)(Handysize)幾乎持平，報1,678點和836點，分別上漲1點和2點。