拖運(yùn)時(shí)未保價(jià)物流公司只愿按照價(jià)值的20%賠償

發(fā)布于:2010/12/9  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

記者昨從武漢工商12315熱線了解到，今年1-11月共接到市民舉報(bào)物流公司丟失貨物賠償?shù)耐对V757起，記者為此進(jìn)行了走訪。

賠償標(biāo)準(zhǔn)惹麻煩

金先生稱，由于拖運(yùn)時(shí)未保價(jià)，物流公司只愿按照價(jià)值的20%賠償。在他出具的托運(yùn)單“注意事項(xiàng)”上規(guī)定：發(fā)生貨損，已交保價(jià)費(fèi)的，在申報(bào)貨物價(jià)值內(nèi)按實(shí)際損失賠償；未交保價(jià)費(fèi)的，按受損貨物相應(yīng)運(yùn)費(fèi)的2~5倍賠償，且最高賠償1000元。

涉事物流公司負(fù)責(zé)人楊經(jīng)理稱，“這是物流行業(yè)通用的規(guī)則”。楊經(jīng)理介紹說(shuō)，該公司99%的客戶未對(duì)貨物保價(jià)，引發(fā)后續(xù)糾紛。

據(jù)記者調(diào)查，賠付標(biāo)準(zhǔn)引來(lái)糾紛的根本原因在于，物流行業(yè)準(zhǔn)入門檻過(guò)低。僅在舵落口大市場(chǎng)，就有200多家物流公司。一些物流公司全部家當(dāng)僅有一張桌子，一部電話和一間租來(lái)的門面房。

知情人士說(shuō)，它們主要依靠轉(zhuǎn)單來(lái)生存，而這也是物流公司頻丟貨品的原因之一。

行業(yè)缺乏法律保障

記者從法律界人士處了解到，我國(guó)至今還沒(méi)有一部專門的、統(tǒng)一的物流法。另外，物流行業(yè)暫時(shí)也還沒(méi)有真正歸屬的管理部門。

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授喬新生表示，沒(méi)有專門的法律法規(guī)直接約束物流行業(yè)，導(dǎo)致貨運(yùn)出問(wèn)題時(shí)，消費(fèi)者只有依靠《合同法》維權(quán)。

 

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